Les hélicoptères de la Sécurité Civile française

La Sécurité Civile française (DGSCGC)

La Sécurité Civile regroupe des moyens pour faire face aux catastrophes naturelles (inondations, feux de forêts, attentats) et en limiter les effets sur la population et l'économie du pays. La Sécurité Civile assure des missions de secours aériens avec des hélicoptères (elle gère aussi les avions bombardiers d'eau pour les incendies de forêt), des missions de renfort (l'été dans le sud contre les feux de forêt), des missions internationales (assistance lors de tremblement de terre) et de déminage. Les pilotes de la Sécurité Civile sont des militaires, ils sont autorisés à survoler Paris et à y atterrir.

(Illustration DGSCGC)
Cartographie des moyens de la Sécurité Civile, 27 mars 2025

Le Groupement d'Hélicoptères de la Sécurité Civile (GHSC)

Créé en 1957, le Groupement d'Hélicoptères de la Sécurité Civile (GHSC) regroupe aujourd'hui plus de 310 personnes dont plus de 200 personnels navigants (pilotes et mécaniciens opérateurs de bord).

En 2017, les 35 hélicoptères EC145 de la Sécurité Civile étaient répartis entre 23 bases opérationnelles, dont 3 en outre-mer, 7 sites de détachement saisonnier et les centres de maintenance et d'instruction de Nîmes. 24 à 28 appareils étaient affectés sur les bases ou détachements, 2 appareils étaient affectés au centre de formation pour les stages de qualification, de perfectionnement et de remise à niveau, 5 à 9 appareils étaient en maintenance.

En 2016, les hélicoptères de la Sécurité Civile ont cumulé plus de 16 000 heures de vol et secouru 15 560 personnes, soit une personne secourue toutes les trente minutes environ. Depuis 60 ans, les hélicoptères du GHSC ont effectué plus de 640 000 heures de vol et secouru plus de 350 000 personnes.

Les hélicoptères de la Sécurité Civile interviennent essentiellement sur des secours aux personnes en mer (où interviennent aussi les hélicoptères H160 de la Marine Nationale) et en montagne (où interviennent aussi les hélicoptères EC145 de la Gendarmerie). Ils se différencient des hélicoptères du SAMU (HeliSMUR) par leur capacité de treuillage (récupération de personnes lors d'inondations, de parapentistes coincés dans les arbres). La coordination pertinente de l'ensemble de ces moyens restent cependant une difficulté lors de secours sur accident de la route ou même pour les transferts interhospitaliers.

EC145

En quelques années, les hélicoptères EC145 jaunes et rouges de la Sécurité Civile sont devenus les nouveaux Saint-Bernard du ciel, remplaçant définitivement les mythiques Alouette III rouges.

32 EC145 commandés, première livraison en septembre 2002. Les EC145 remplacent les Alouette III. Avec sa capacité de vol en JVN (lunettes de vision nocturne), l'EC145 autorise des interventions de nuit jusqu'alors impossibles. Il offre également une cabine plus vaste, plus accessible et la sécurité de ses 2 turbines.

5 appareils ont été perdus entre 2003 et 2021.

(Illustration Patrice GAUBERT)
Hélicoptère EC145

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Dragon xx est l'indicatif radio de l'EC145 basé à Chamonix, ici en février 2018

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Tous les appareils de la Sécurité Civile sont équipés de treuil, Pau, 2012

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le Versoud, 2020

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Besançon, 2018

H145

En 2020, commande de 2 H145 à 5 pales, livrés en décembre 2021.

Le 16 décembre 2021, commande de 2 H145 supplémentaires, pour remplacer les appareils perdus. Livraison prévue en 2023.

Fin 2023, commande de 36 H145 en remplacement des EC145 en service depuis 19 ans et des besoins supplémentaires. Les livraisons prévues sont de 3 appareils en 2024, de 8 en 2025, de 8 en 2026, de 6 en 2027 et de 3 en 2029.

A terme la Sécurité Civile disposera donc de 40 H145.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H145

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H145

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Paris, 2022

Les Alouette III et les Ecureuil, retirés du service

(Illustration Patrice GAUBERT)
Hélicoptère Alouette III

(Photo Photo Antoine ELIE)
Les hélicoptères Alouette III ont été en service de 1962 à 2009

(Illustration Patrice GAUBERT)
Hélicoptère AS350 Ecureuil

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Les hélicoptères Ecureuil ont été en service de 1980 à 2023

Hélicoptères Bombardier d'Eau (HBE)

La Sécurité Civile loue pendant la saison estivale des hélicoptères bombardier d'eau (HBE) auprès d'entreprises civiles. Des HBE léger (capacité de 1000 litres) Ecureuil et des HBE lourds (capacité de 3000 litres) SuperPuma sont ainsi mis à contribution. Ce dispositif a été renforcé depuis les feux de forêts de 2022.

(Photo Damien FOURNIER)
Hélicoptère H225 F-HLIS d'Airtelis avec la cocarde de la Sécurité Civile

(Illustration DGSCGC)
En 2024, jusqu'à 10 HBE étaient ainsi disponibles

Plus récemment on a vu des H145 avec des bambi-bucket de 1000 litres. Cette évolution est d'autant plus importante qu'avec le réchauffement climatique, les feux ne se cantonnent plus à proximité de la Côte d'Azur, rendant l'utilisation des Canadair qui doivent se ravitailler en mer moins pertinente. On pense aussi à l'incendie de Notre-Dame où aucun moyen aérien n'était mobilisable.

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