Sikorsky CH-54 Skycrane / S-64 Air Crane

L’hélicoptère CH-54 Skycrane / S-64 Air Crane : histoire, caractéristiques, missions, opérateurs et flotte actuelle en images.

S-64 Air Crane (Illustration Helicopassion avec IA, d’après une photographie de Bill Campbell) Débardage de bois en zone montagneuse avec l'hélicoptère S-64E Air Crane N247AC "Jerry" d'Erickson Air-Crane Cliquez sur une image pour parcourir la série en haute résolution

Véritable "grue volante", l'hélicoptère Sikorsky CH-54 Skycrane a d'abord été utilisé à des fins militaires au Vietnam, puis retiré du service en 1993. Il a trouvé une seconde vie dans le monde civil grâce à Erickson Air-Crane qui a adapté une soixantaine d'appareils pour le levage lourd et la lutte contre les incendies.

Signes de reconnaissance

  • Silhouette évidée
  • Train très haut
  • Cabine courte
  • Rotor 6 pales
  • Poste arrière d'observation

Une grue volante aux multiples configurations

Avec le Skycrane, Sikorsky pousse le concept de la grue volante à son paroxysme. La cellule est réduite à l’essentiel : une cabine de pilotage, une haute structure porteuse et une poutre supportant la motorisation et les rotors. Son train d’atterrissage particulièrement élevé lui permet de venir se positionner directement au-dessus d’une charge ou d’accueillir sous la cellule différents modules de transport et équipements spécialisés.

Conçu pour le levage lourd

Le Sikorsky CH-54 Skycrane en configuration de grue volante (Illustration Helicopassion avec IA, d’après une photographie de Jeffrey Wilson) Le Sikorsky CH-54 Skycrane en configuration de grue volante

CH54 Skycrane (Photo Thackray Crane Rental) À l’arrière de la cabine, un troisième poste de pilotage orienté vers l’arrière permet au pilote de surveiller directement la charge et de contrôler avec précision les déplacements de l’hélicoptère lors de sa prise en charge et de sa dépose

CH54 Skycrane (Photo Thackray Crane Rental)Le dispositif anti-rotation d’Erickson, relié à quatre points d’ancrage sur la cellule, empêche la charge de tourner librement et permet d’en contrôler précisément l’orientation

Un porte-container avant l'heure

Le CH-54 Tarhe pouvait recevoir sous sa structure un module amovible (« Universal Military Pod »), aménageable pour le transport de personnel ou de fret, comme poste de commandement ou encore comme unité médicale. Après la carrière militaire du Tarhe, le principe du module amovible subsista sur le S-64 civil, Erickson proposant notamment des cargo pods destinés au transport de matériel et au soutien des opérations.

Le CH-54 Skycrane équipé d'un Universal Military Pod (Illustration Helicopassion avec IA, d'après un visuel d'ICM Model Kit) Le CH-54 Skycrane équipé d'un Universal Military Pod

Un hélicoptère bombardier d'eau de grande capacité

Adaptation du Skycrane en HBE par Erickson Air-Crane (Illustration Erickson Air Crane) Adaptation du Skycrane en HBE par Erickson Air-Crane

En 1992, Erickson développa pour le S-64 Air Crane un réservoir fixe de lutte contre les incendies, donnant naissance à la configuration Helitanker. Cette version HBE reprend le principe du container en le remplaçant par un réservoir de 10 000 litres.

Le remplissage se fait de deux manières :

  • Avec un tuyau souple (Hover Snorkel) en stationnaire au-dessus d'un réservoir ou d'une rivière.
  • Par une rampe de remplissage (Sea Snorkel) en avançant sur un lac ou sur la mer.

Le réservoir de 10 000 litres peut être rempli en moins de 45 secondes avec le Hover Snorkel et en une trentaine de secondes avec le Sea Snorkel.

L'eau peut être larguée directement par les portes du réservoir ou projetée par un canon installé sous le nez de l'appareil.

Repères historiques et industriels

Le CH-54 Skycrane vola pour la première fois en 1962.

L'US Army commanda au total 97 CH-54 Skycrane : 6 YCH-54A de présérie, 54 CH-54A et 37 CH-54B. Les huit derniers CH-54B furent toutefois annulés et seuls 29 exemplaires de cette version furent construits. Au total, 89 Skycrane furent donc livrés à l'US Army.

Au Vietnam, seuls les CH-54A furent engagés, avec jusqu'à une trentaine d'appareils répartis entre trois unités de transport lourd.

Le CH-54 fut définitivement retiré du service militaire américain en 1993.

En 1992, Erickson rachète à Sikorsky les certificats de type des S-64E et S-64F et devient le constructeur et centre de support du S-64 Air Crane. L’entreprise développe ensuite de nombreuses améliorations portant notamment sur l’avionique, les équipements de mission, le système de lutte contre les incendies et, plus récemment, les pales composites.

Après le retrait des CH-54 du service militaire américain, plusieurs dizaines de cellules ont poursuivi leur carrière dans le monde civil, certaines étant reconstruites ou modernisées par Erickson sous les désignations S-64E et S-64F. En 2024, on recensait encore une quarantaine de Skycrane en état de vol dans le monde.

Après avoir longtemps produit ses Air Crane par reconstruction et modernisation d'anciennes cellules militaires CH-54, Erickson a progressivement recréé l'ensemble de la chaîne industrielle du S-64. Détenteur du certificat de type et du certificat de production, le constructeur dispose désormais de la capacité de fabriquer des appareils entièrement neufs. En 2024, la construction du premier S-64 neuf depuis la fin de la production d'origine chez Sikorsky a été engagée pour le Korea Forest Service.

La longévité du S-64 repose en grande partie sur la capacité d'Erickson à maintenir des stocks importants de pièces, à réviser les composants existants et surtout à refabriquer ceux dont la chaîne d'approvisionnement d'origine a disparu.

En avril 2024, Helicopter Express a repris la flotte de S-64 et les activités opérationnelles d’Erickson, qui demeure le constructeur et détenteur du certificat de type. Après l’acquisition de Siller Helicopters en 2025, Helicopter Express est devenu le principal opérateur, avec une vingtaine d’appareils opérationnels et plusieurs autres cellules en révision ou reconstruction.

Helicopter Transport Services exploite pour sa part environ neuf anciens CH-54. Hors des États-Unis, le Korea Forest Service dispose de sept S-64, tandis que les Vigili del Fuoco italiens disposent de cinq S-64F.

Caractéristiques techniques

Plan 2 vues de l'hélicoptère CH-54 Skycrane, avec l'Universal Military Pod (Illustration ICM Model Kit) Plan 2 vues de l'hélicoptère CH-54 Skycrane, avec l'Universal Military Pod

Dimensions du CH-54 Skycrane Dimensions du CH-54 Skycrane (Illustration Erickson Air-Crane) Dimensions du CH-54 Skycrane

Dimensions :

  • Rotor : 21,95 m
  • Longueur rotors tournants : 26,97 m
  • Hauteur : 5,67 m

Poids :

  • À vide : 8 673 kg / 19 120 lb (S-64E / CH-54A) ; 8 936 kg / 19 700 lb (S-64F / CH-54B), valeurs d'origine Sikorsky
  • Maxi : 19 050 kg / 42 000 lb (S-64E / CH-54A) ; 21 320 kg / 47 000 lb (S-64F / CH-54B)

Capacité selon la configuration :

  • Charge sous élingue : 9 072 kg / 20 000 lb (S-64E / CH-54A) ; 11 340 kg / 25 000 lb (S-64F / CH-54B)
  • Porte-container : L 8,36 m x l 2,89 m x h 1,98 m
  • Capacité HBE : 10 000 litres (2 650 US gal)

Autres équipements

Le Skycrane est équipé ici de deux réservoirs externes de 1 135 litres (300 gallons) destinés à accroître son autonomie, ainsi que de patins d'appui pour les posés sur des terrains meubles (Photo US Army, restauration numérique Helicopassion) Le Skycrane est équipé ici de deux réservoirs externes de 1 135 litres (300 gallons) destinés à accroître son autonomie, ainsi que de patins d'appui pour les posés sur des terrains meubles

L'hélicoptère Sikorsky CH-54 Tarhe lors de la Guerre du Vietnam

Au Vietnam, le CH-54 "Tarhe" Skycrane était employé soit comme grue volante, soit comme hélicoptère de transport. Pour cela il était équipé d'un container de transport (45 soldats en armes) ou médical (avec climatisation et bloc chirurgical). Dans les faits, ce container apparut plutôt comme une limitation, puisqu'une fois monté, le Skycrane ne pouvait plus servir de grue volante. Il fut supplanté par le CH-47 Chinook et le CH-53 Stallion qui pouvaient effectuer ces deux missions sans reconfiguration.

Transport d'une pièce d'artillerie avec un CH-54 Skycrane (Illustration Helicopassion avec IA, d'après une photographie d'archives) Transport d'une pièce d'artillerie avec un CH-54 Skycrane

Le CH-54 Skycrane équipé d'un Universal Military Pod (Illustration Helicopassion avec IA, d'après une photographie d'archives) Le CH-54 Skycrane équipé d'un Universal Military Pod

L'hélicoptère Erickson S-64 Air Crane en travail aérien

Le S64 a trouvé dans le civil un domaine où sa conception extrêmement spécialisée est particulièrement avantageuse : débardage, pylônes, charges lourdes, travaux en zones difficiles.

Pose de pylône avec l'hélicoptère S-64F Air Crane N237AC d'Erickson (Photo Jeffrey Wilson) Pose de pylône avec l'hélicoptère S-64F Air Crane N237AC "Sun Bird" d'Erickson

Pose de pylône avec l'hélicoptère S-64F Air Crane N237AC d'Erickson (Photo Jeffrey Wilson)

Pose de pylône avec l'hélicoptère S-64F Air Crane N237AC d'Erickson (Photo Jeffrey Wilson)

L'hélicoptère Erickson S-64 Air Crane pour la lutte contre les incendies

L'adaptation HBE a transformé l'Air Crane en l'une des machines emblématiques de la lutte aérienne contre les feux.

Hélicoptère S-64 Air Crane C-FCRN de Canadian Air Crane (Photo Bill Campbell)Hélicoptère S-64 Air Crane C-FCRN "Mariah" de Canadian Air Crane

L'Air Crane utilise ici son tuyau souple (Hover snorkel) pour remplir son réservoir d'eau (Photo Bill Campbell) L'Air Crane utilise ici son tuyau souple (Hover snorkel) pour remplir son réservoir d'eau

L'Air Crane largue sa charge d'eau au-dessus des flammes d'un incendie de forêt en montagne (Photo Erickson Air-Crane) L'Air Crane largue sa charge d'eau au-dessus des flammes d'un incendie de forêt en montagne

Un hélicoptère S-64 Air Crane largue sa charge d'eau au-dessus des flammes d'un incendie de forêt en montagne (Photo Erickson Air-Crane)
Un hélicoptère S-64 Air Crane largue sa charge d'eau au-dessus des flammes d'un incendie de forêt en montagne (Photo Erickson Air-Crane)

Hélicoptère Erickson S-64 Air Crane N163AC - Bubba - équipé d'une lance à l'avant (Photo Alfredo La Marca) Hélicoptère Erickson S-64 Air Crane N163AC "Bubba" équipé d'une lance à l'avant

Hélicoptère S-64F Air Crane N600HX dans la livrée jaune et noire d'Helicopter Express (Photo Helicopter Express) Hélicoptère S-64F Air Crane N600HX dans la livrée jaune et noire d'Helicopter Express

Depuis la reprise de la flotte d’Erickson en 2024, Helicopter Express applique progressivement à certains S64 sa livrée jaune et noire, tandis que d’autres appareils continuent provisoirement à voler sous leurs anciennes couleurs orange d’Erickson.

Des migrations saisonnières entre les continents

Les Air Crane des opérateurs américains sont régulièrement déplacés d’un continent à l’autre en fonction des saisons des incendies et des contrats. Après la campagne estivale dans l’hémisphère Nord, certains appareils rejoignent notamment l’Australie pour l’été austral, tandis que d’autres sont engagés en Amérique du Sud, par exemple au Pérou, au Chili ou en Équateur. Quelques mois plus tard, ils peuvent repartir vers les États-Unis, l’Europe ou un autre théâtre d’opérations. Compte tenu de leurs dimensions, ces transferts intercontinentaux sont souvent réalisés par bateau, plusieurs Air Crane pouvant être regroupés à bord d’un même navire.

Le N243AC “Marty” a ainsi été engagé à plusieurs reprises en Australie et en Grèce, tandis que le N178AC “Isabelle” a connu des déploiements au Pérou, en Équateur puis en Australie.

Chaque année des hélicoptères S-64 Air Crane d'Erickson sont envoyés par bateau en Grèce (6 à 9 appareils) et en Australie (6 appareils) pour la saison des incendies (Photo Erickson Air-Crane) Chaque année des hélicoptères S-64 Air Crane d'Erickson sont envoyés par bateau en Grèce, en Australie ou en Amérique du Sud

Hélicoptères S-64 Air Crane N194AC et N218AC embarqués dans la cale d'un navire (Photo Erickson Air-Crane) Hélicoptères S-64 Air Crane N194AC "Delilah" et N218AC "Elsie" embarqués dans la cale d'un navire

Les hélicoptères S-64 Air Crane en Italie

Les Air Crane employés en Italie ont connu trois livrées successives : orange lorsqu’ils étaient loués à Erickson pour la Protezione Civile, verte et blanche au sein du Corpo Forestale dello Stato, puis rouge et blanche après leur transfert aux Vigili del Fuoco. Les anciens appareils du Corpo Forestale sont progressivement repeints aux couleurs des pompiers italiens lors de leurs grandes révisions.

Protezione Civile (Sécurité Civile italienne)

La Protezione Civile italienne employa des S-64 Air Crane loués à Erickson de 1999 à 2015.

Hélicoptère S64 Air Crane N229AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Alfredo La Marca) L'Air Crane utilise ici son tuyau rigide (Sea snorkel) pour remplir son réservoir d'eau

Hélicoptère S-64 Air Crane N217AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Alfredo La Marca) Hélicoptère S-64 Air Crane N217AC "Malcolm" de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile)

Hélicoptère S-64 Air Crane N229AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Paolo Marcato) Hélicoptère S-64 Air Crane N229AC "Tug" de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile)

Hélicoptère S-64 Air Crane N229AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Alfredo La Marca)

Hélicoptère S-64 Air Crane N229AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Alfredo La Marca)

Hélicoptère S-64 Air Crane N229AC de la Sécurité Civile italienne (Protezione Civile) (Photo Alfredo La Marca)

Corpo Forestale dello Stato (gardes forestiers italiens)

À partir de 2007, l’État italien acquit ses propres S-64F pour le Corpo Forestale dello Stato, qui reçurent une livrée verte et blanche avant leur transfert aux Vigili del Fuoco en 2017.

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAI CFS102 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Ricardo Braccini)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAI CFS102 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale de Stato) (Photo Ricardo Braccini)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAG CFS100 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Ricardo Braccini)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAI CFS102 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Ricardo Braccini) Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAI CFS102 "Toro Seduto - Sitting Bull" des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAI CFS102 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Alfredo La Marca)

Cockpit du S-64 Air Crane avec les instruments de contrôle du larguage de l'eau (Photo Alfredo La Marca) Cockpit du S-64 Air Crane avec les instruments de contrôle du larguage de l'eau

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAG CFS100 des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Gilles Paccalet) Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAG CFS100 "Geronimo" des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAJ des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato) (Photo Gilles Paccalet) Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAJ CFS103 "Nuvola Rossa - Red Cloud" des gardes-forestiers italiens (Corpo Forestale dello Stato)

Vigili del Fuoco (Pompiers italiens)

Les pompiers italiens (Vigili del Fuoco) ont commandés deux S-64F Air Crane dont le premier a été livré en juillet 2020 (I-CFAM « Aquila Rossa ») et le second en juin 2021 (I-CFAN « Cochise »), portant leur flotte à six appareils. Après la perte de I-CFAG « Geronimo » en juillet 2024, cinq S-64F subsistent dans la flotte des Vigili del Fuoco.

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAN Cochise des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) (Photo Gilles Paccalet) Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAN "Cochise" des pompiers italiens (Vigili del Fuoco), 2026

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAN Cochise des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) (Photo Gilles Paccalet)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAN Cochise des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) (Photo Gilles Paccalet)

Hélicoptère S-64 Air Crane I-CFAN Cochise des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) (Photo Gilles Paccalet)

Hélicoptère S-64F Air Crane I-CFAM des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) (Photo Marco Papa) Hélicoptère S-64F Air Crane I-CFAM des pompiers italiens (Vigili del Fuoco)

France - Accident d'un hélicoptère bombardier d'eau S-64 Air Crane en Corse

En 2004 et 2005, la Sécurité Civile française avait loué un Air Crane pour la période estivale. L'appareil était basé à Bastia.

Le 26 août 2004, alors qu'il combattait un feu de forêt, l'hélicoptère bombardier d'eau Air Crane s'écrase, provoquant la mort de ses 2 pilotes. L'appareil venait de procéder à un larguage d'eau rendu périlleux en raison de fortes rafales de vent. Des témoins ont vu une pale du rotor être brutalement arrachée, puis l'appareil est parti en vrille et a chuté d'une altitude d'environ 200 m.

S-64 Air Crane (Illustration Helicopassion avec IA, d’après une photographie de Paolo Marcato) Le S-64E Air Crane N248AC “Aurora” n°731, affrété pour la Sécurité civile française en Corse à l’été 2004

(Carte interactive Helicopassion) Un hélicoptère bombardier d'eau s'écrase à Ventiseri Zoomez et déplacez la carte pour explorer les lieux

En 2005, l'expérience a été reconduite avec un nouvel appareil. Suite à l'accident d'un Canadair le 1er août 2005 et la suspension de vol de tous les Canadairs qui s'en est suivie, l'Air Crane a été rapatrié vers le continent et est resté pendant quelques jours le seul moyen aérien lourd de lutte contre les incendies.

Les hélicoptères S-64 Air Crane en Corée du Sud - Korea Forest Service

Le Korea Forest Service utilise le S-64 Air Crane pour la lutte contre les incendies de forêt depuis 2001, année où il devint le premier organisme gouvernemental étranger à acheter directement un appareil à Erickson. Huit S-64 ont été produits pour la Corée du Sud au cours des deux décennies suivantes, le dernier ayant été livré en décembre 2022. L’un d’eux, le S-64E HL9467, a été perdu dans un accident près d’Andong en mai 2013. La flotte du Korea Forest Service compte aujourd’hui sept S-64, répartis entre 6 bases régionales à travers le pays et utilisés comme moyens lourds de lutte contre les feux.

Deux hélicoptères S-64E Air Crane des pompiers coréens sur une des bases du Korea Forest Service (Photo Korea Forest Service) Deux hélicoptères S-64E Air Crane des pompiers coréens sur une des bases du Korea Forest Service

Hélicoptère S-64E Air Crane des pompiers coréens (Korea Forest Service) (Photo Korea Forest Service)

Hélicoptère S-64E Air Crane des pompiers coréens (Korea Forest Service) déversant 8 000 litres d'eau sur un incendie en flanc de montagne (Photo Korea Forest Service) Hélicoptère S-64E Air Crane des pompiers coréens (Korea Forest Service) déversant 8 000 litres d'eau sur un incendie en flanc de montagne

Hélicoptère S-64E Air Crane des pompiers coréens (Korea Forest Service), mettant en œuvre sa lance à incendie (Photo Korea Forest Service) Hélicoptère S-64E Air Crane des pompiers coréens (Korea Forest Service), mettant en œuvre sa lance à incendie

Registre des immatriculations civiles des S-64 Skycrane / Air Crane

c/n Origine / serial Immatriculations successives connues Nom(s) Opérateur / pays Situation / devenir
64-003 Sikorsky S-64 civil d'origine N306Y → D-9511 / LA+113 → N6960R → PK-OBU → C-GJZK → N176AC Lucille Erickson → Helicopter Express En service
64-013 US Army 66-18411 N2268L → N623HX — Siller → Helicopter Express En reconstruction
64-015 US Army 66-18413 N173AC → PR-HRB → N173AC Christine Erickson → Helicopter Express En service
64-016 / 64F-5001 Ex-US Army — 67-18414 N4409U → N543CH → N238AC → N610HX — Erickson → Helicopter Express En service ; nouvelle livrée jaune Helicopter Express
64-017 US Army 67-18415 N194AC → C-GFLH → N194AC Delilah Erickson → Helicopter Express Accidenté en Grèce en 2025
64-018 US Army 67-18416 N4099Y → N229AC Tug Erickson Détruit en Malaisie en 2010
64-019 US Army — 67-18417 N4099B → HL9442 — Korea Forest Service En service
64-022 US Army 67-18420 N22696 → N544CH → N243AC Marty Erickson → Helicopter Express En service ; nouvelle livrée jaune Helicopter Express
64-025 US Army 67-18423 N913AC → HL9660 — Korea Forest Service En service
64-027 US Army 67-18425 N4410K → N245AC → HL9444 — Korea Forest Service En service
64-028 US Army 67-18426 N4099M → HL9650 — Korea Forest Service En service
64-029 US Army 67-18427 N6156Z → N793HT — Helicopter Transport Services Statut récent à préciser
64-032 US Army 67-18430 N7095B — Siller → Helicopter Express Acquis par Helicopter Express en 2025
64-033 US Army 67-18431 N5297V → N545SB → N218AC Elsie Erickson → Helicopter Express En service
64-034D US Army 68-18432 N1342Y → N164AC → C-FCRN → N164AC → N625HX Incredible Hulk Erickson → Helicopter Express En service
64-037 US Army 68-18435 N154AC Georgia Peach Erickson → Helicopter Express En service
64-038 US Army 68-18436 N4099L → HL9443 — Korea Forest Service En service
64-042 US Army 68-18440 N7073C → HL9689 K-9 Korea Forest Service Surnom donné par Erickson ; huitième S64 livré au KFS
64-043 US Army 68-18441 N915AC → HL9659 — Korea Forest Service En service
64-049 US Army 68-18447 N54CR → N54HL → N792HT — Helicopter Transport Services En service
64-050 US Army 68-18448 N4099D → HL9467 — Korea Forest Service Détruit en 2013
64-052 US Army 68-18450 N2270B → N247AC → C-GJRY → N247AC → N655HX Jerry Erickson → Helicopter Express En service
64-057 US Army 68-18455 N9125M — Siller → Helicopter Express Acquis par Helicopter Express en 2025
64-058 Sikorsky S-64E civil d'origine N6962R → C-GFBH → HC-CAT → N6962R Olga Erickson → Helicopter Express Célèbre notamment pour les travaux de la CN Tower
64-061 US Army 68-18456 N172AC → C-FCRN → N172AC Mariah Erickson → Helicopter Express En service
64-063 US Army 68-18458 N642EV → N795HT — Helicopter Transport Services En service
64-064 US Army 68-18459 N20098 → N542SB → N217AC Malcolm Erickson → Helicopter Express En service
64-065 US Army 68-18460 N157AC → C-GESG → N957AC → N615HX Ichabod Erickson → Helicopter Express En service
64-066 US Army 68-18461 N4410N → N548CH → N248AC Aurora Erickson / Helipaca Accidenté à Ventiseri en Corse le 26 août 2004
64-067 US Army 69-18462 N7028U → N197AC → I-CFAI Toro Seduto / Sitting Bull Erickson → Corpo Forestale dello Stato → Vigili del Fuoco En service
64-068 US Army 69-18463 N463KG → N720HT → OB-1952-P → N720HT Shania Helicopter Transport Services En service
64-073 US Army 69-18466 N466KG → N721HT — Helicopter Transport Services En service
64-074 US Army 69-18467 NASA 539 → N467KG → N718HT — NASA → Helicopter Transport Services En service
64-075 US Army 69-18468 N468KG → N722HT → HC-CHG → N722HT Rocky Helicopter Transport Services En service
64-076 US Army 69-18469 N469KG → N719HT → HC-CMD → OB-2100-P → N719HT — Helicopter Transport Services En service
64-077 US Army 69-18470 N470KG → N715HT Iron Maiden Helicopter Transport Services En service
64-078 US Army 69-18471 N227AC → I-CFAJ Nuvola Rossa / Red Cloud Erickson → Corpo Forestale dello Stato → Vigili del Fuoco En service
64-079 Sikorsky S-64 civil d'origine N6979R — Helicopter Transport Services En service
64-080 US Army 69-18472 N7094X → N641HP → N174AC → I-CFAH Orso Bruno Erickson → Corpo Forestale dello Stato → Vigili del Fuoco En service
64-081 US Army 69-18473 N158AC → HL9260 → OB-1996-P → N158AC → N600HX Goliath Erickson → Helicopter Express En service
64-084 US Army 69-18476 N159AC Camille Erickson → Helicopter Express En service
64-085 US Army 69-18477 N165AC — Erickson Détruit dans le Montana en 1994
64-086 US Army 69-18478 N223AC Goober → Millie US Army → Erickson Détruit en Malaisie en 2003
64-088 US Army 69-18480 N213AC → I-CFAG Pete's Dragon → Geronimo US Army → Erickson → Corpo Forestale dello Stato → Vigili del Fuoco Détruit à Reggio Calabria en juillet 2024
64-089 US Army 69-18481 N236AC → I-CFAH prévu Cavallo Pazzo Erickson → Corpo Forestale dello Stato Détruit à Rome-Fiumicino en 2005 avant sa livraison définitive
64-090 US Army 69-18482 N171AC → OB-2191P → N171AC → I-CFAN Annie → Cochise Erickson → Vigili del Fuoco En service
64-091 US Army 69-18483 N179AC → C-GFAH → OB-2081-P → N179AC Rochester → Elvis US Army → Erickson Statut actuel à préciser
64-092 US Army 69-18484 N484KG → N716HT — Helicopter Transport Services En service
64-093 US Army 70-18485 N163AC → N630HX Bubba Erickson → Helicopter Express En service
64-095 US Army 70-18487 N237AC → I-CFAM Sun Bird → Aquila Rossa Erickson → Vigili del Fuoco En service ; livré aux Vigili del Fuoco en 2020
64-097 US Army 70-18489 N7095A → N642HP → N178AC → OB-2035-P → HC-CQJ → N178AC Isabelle Erickson → Helicopter Express En service ; nouvelle livrée jaune Helicopter Express
64-098 US Army 70-18490 N70280 → N198AC → I-SEAD Shirley Jean Erickson / Italie Détruit en Italie en 2007
64-099 Sikorsky S-64E civil d'origine N4035S — Siller → Helicopter Express Acquis par Helicopter Express en 2025
64-101 Sikorsky S-64E civil d'origine N4037S — Siller → Helicopter Express Acquis par Helicopter Express en 2025
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Images : crédits sous chaque image - Rédaction : André Bour • Crédits & contributeurs
Publié le 21 mars 2023, mis à jour le 10 septembre 2026

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