Orion 2026 - Noria des hélicoptères sur le pont d'envol du PHA Mistral
Sur le pont d’envol du PHA Mistral, la noria d’hélicoptères NH90 s’enchaîne dans un tempo soutenu : sous la coordination des “chiens jaunes”, mise en route des turbines, embarquement des commandos, décollages et appontages se succèdent sous le contrôle de la tour aéronautique
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Appontage d'un hélmicoptère NH90 sur le pont d'envol du PHA Mistral
Sur le pont d'envol du PHA Mistral
Le PHA se place face au vent pour faciliter le décollage des hélicoptères. Malheureusement pour nous le soleil était quasiment dans l'axe (voir les ombres portées).
Les hélicoptères appartiennent tous au 3e RHC (Régiment d'Hélicoptères de Combat) de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre, basé à Etain.
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Sur le pont d'envol du PHA Mistral avec 2 hélicoptères Gazelle HOT et 4 hélicoptères NH90 Caïman
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère Gazelle GAO sur le premier plot à l'avant du PHA
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère NH90 arrimé au pont, cet appareil ne participera pas aux missions de la journée
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Sur cette photo on aperçoit des caissons oranges qui contiennent des canaux de sauvetage en cas d'amerrissage. Sur tous les NH90 une mitrailleuse est montée sur la gauche de l'appareil, pour libérer la portère droite et faciliter l'embarquement des passagers
Les acteurs du pont d'envol
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Chaque appareil est suivi par un Directeur de pont d'envol (aussi appelé "chien jaune") - en liaison avec la tour il coordonne le décollage et l'atterrissage de l'hélicoptère - et un Spécialiste de pont d'envol (aussi appelé "chien bleu") - qui effectue différentes tâches comme la mise en place des saisines et des cales, le tractage des appareils jusqu'à leur spot et le guidage des personnes à embarquer
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Un Membre Opérationnel de Soute (MOS), en charge de la sécurité des personnes qui embarquent dans la soute de l'hélicoptère, de la mitrailleuse de porte et de l'assistance visuelle au pilote lors des phases d'atterrissage et de décollage
Mise en route des turbines : sécurité incendie
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Les pilotes montent à bord
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Pour chaque hélicoptère NH90, un binôme de pompiers est présent au démarrage des turbines, l'un est en charge de l'extincteur, l'autre porte une tenue ignifuge pour venir en aide à l'équipage. Ils changent de côté en fonction de la turbine qui démarre
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le rotor tourne
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
On notera que les saisines ont été déserrées pour éviter que l'hélicoptère rotors tournants ne rentre en résonance avec le pont
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le MOS débranche l'alimentation du groupe électrogène de piste
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Les pompiers quittent les appareils avant l'embarquement des personnes, noter que l'appareil rotors tournants reste attaché au pont du navire
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Embarquement des commandos
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Les commandos (ici des fusiliers marins brésiliens) se dirigent vers l'appareil qui leur est attribué. Ils sont revêtus d'une tenue rouge pour faciliter les recherches en cas de crash au-dessus de la mer. Cela ne serait pas le cas dans une situation de guerre réelle, mais dans le cadre d'un exercice on observe les mêmes règles de sécurité que celles des transports civils offshore
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage des hélicoptères
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage de l'hélicoptère Gazelle GAO
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le "chien bleu" enlève les saisines
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le "chien jaune" donne l'ordre de décollage
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage de l'hélicoptère NH90 EBI
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage de l'hélicoptère NH90 EAV
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage de l'hélicoptère NH90 EAV
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Décollage de l'hélicoptère NH90 EAV
Retour des hélicoptères
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Appontage de l'hélicoptère NH90 EBO
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Appontage de l'hélicoptère NH90 EBI
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Appontage de l'hélicoptère NH90 EAV
Nouvelle rotation
Dès que les appareils sont posés, une nouvelle rotation est lancée.
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Embarquement des commandos
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère NH90 EBI prêt au décollage
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Depuis la tour de contrôle aéronautique : le retour des hélicoptères
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Dans la tour de contrôle aéronautique du PHA
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
La tour de contrôle a une vue sur tout le pont, vers l'avant du navire...
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
... et vers l'arrière
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Retour de l'hélicoptère Gazelle
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Retour de l'hélicoptère NH90 EAV, pour se poser au spot 2
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Retour de l'hélicoptère NH90 EBI, pour se poser au spot 3
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Retour de l'hélicoptère NH90 EBI, pour se poser au spot 3
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Retour de l'hélicoptère NH90 EBO
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
L'hélicoptère NH90 EBO en translation juste devant la tour de contrôle aéronautique pour se poser sur le spot 4
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le “chien bleu” met en place les cales de roue puis les saisines
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Après l’appontage, le MOS reconnecte l’hélicoptère à l’alimentation électrique externe du pont
Ces rotations d’hélicoptères illustrent concrètement la logique d’un assaut amphibie moderne. Celui-ci combine la mise à terre depuis la mer et la projection en profondeur par les airs. Grâce à l’aéromobilité, des unités peuvent être déposées simultanément sur plusieurs points clés, jusqu’à 50 km dans la profondeur. En multipliant les axes d’engagement, le dispositif cherche à créer un effet de sidération chez l’adversaire, l’empêchant d’identifier l’effort principal et de se réorganiser.
Page mise en ligne le 27 février 2026
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