Orion 2026 - A bord des PHA Mistral et Tonnerre

Approche du PHA Mistral à bord d’un EDAR

Pour rejoindre le PHA Mistral depuis la plage, nous embarquons à bord d’un EDAR, l’un des engins qui assurent les rotations amphibies de l’exercice. Sa vitesse permet au bâtiment de rester au large tout en maintenant un rythme soutenu de manoeuvres.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Catamaran EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
A l'intérieur de l'EDAR, la rampe d'accès se replie

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rampe arrière de l'EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Approche du PHA Mistral, plateforme centrale relevée en configuration catamaran

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le PHA Mistral, imposant au-dessus de l’EDAR, avec les hélicoptères déjà déployés sur le pont d’envol

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Alignement de l'EDAR avant d'entrer dans le radier du PHA, bassin arrière conçu pour les opérations amphibies

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Entrée de l'EDAR dans le radier du PHA

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Accostage au fond du radier du PHA

Chargement des véhicules dans le radier du PHA

Le radier est un bassin arrière inondable intégré à la coque du bâtiment. En configuration de navigation, il est maintenu à sec et abrite les engins amphibies. Grâce au ballastage, le navire peut abaisser légèrement son assiette afin de mettre le radier en eau, permettant ainsi la sortie ou l’entrée des chalands par l’arrière. Une fois l’opération terminée, les ballasts sont ajustés pour vider le bassin et rétablir les conditions normales de navigation.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Un LDAR dans le radier du PHA

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Un véhicule de transport de troupes blindé Griffon descend du hangar où sont stockés les véhicules, à l'étage au-dessus du radier

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Manoeuvre d’un Griffon avant embarquement dans l'EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Embarquement d'un Griffon dans l'EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Embarquement d'un véhicule de l'avant blindé (VAB) dans l'EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Embarquement d'un camion dans l'EDAR

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Chargement optimisé de l'EDAR, chaque véhicule étant positionné au plus juste pour maximiser la capacité d’emport

Le radier hors d'eau

Lorsque le radier est remis hors d’eau, le bâtiment retrouve sa configuration de navigation normale. Les engins amphibies sont alors abrités à l’intérieur, et la porte arrière refermée assure l’intégrité de la coque. La mise en eau n’intervient que lors des opérations amphibies.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le radier hors d'eau, porte arrière ouverte (PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Porte arrière basculée, avec des fusiliers marins près de leurs zodiacs (PHA Tonnerre)

Le hangar des véhicules

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Le hangar des véhicules est maintenant presque vide

Le hangar aviation et les ascenseurs vers le pont d’envol

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Une Gazelle demeure dans le hangar aviation, les autres appareils ayant déjà rejoint le pont d’envol

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Un mécanicien assure l'entretien de l'hélicoptère Gazelle

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Vue de l'extérieur sur la porte arrière du hangar hélicoptères et l'ascenseur vers le pont d'envol (PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Ascenseur arrière reliant le hangar aviation au pont d’envol (PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
L'ascenseur latéral vu du pont d'envol (PHA Tonnerre)

Sécurité à bord : exercice incendie

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Exercice incendie à bord du PHA Tonnerre. Entre le stockage de carburant aéronautique, les munitions embarquées et la menace de tirs ennemis en situation réelle, le risque incendie fait l’objet d’une anticipation permanente. Des éléments de renfort structurel sont visibles au premier plan

Soutien médical embarqué

Amenés à être engagés au large de côtes lointaines, les PHA intègrent une capacité hospitalière embarquée complète. Bloc opératoire, salles de soins intensifs et chambres médicalisées permettent la prise en charge de blessés graves directement en mer. Dans le cadre d’un assaut amphibie, les hélicoptères assurent l’évacuation sanitaire rapide depuis la zone d’engagement vers le bâtiment, garantissant une continuité médicale entre le théâtre d’opérations et le soutien hospitalier. Cette capacité peut également être mobilisée en appui aux populations touchées par une catastrophe naturelle, partout dans le monde.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Module hospitalier du PHA, capable d’accueillir des blessés graves (PHA Mistral)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Salle d'opération (PHA Mistral)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(PHA Mistral)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Chambres médicalisées (PHA Tonnerre)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Après plusieurs ponts sans lumière naturelle, une porte s’ouvre enfin sur l’extérieur et laisse apparaître la mer

Dans cette configuration d’exercice, les deux PHA se répartissent les fonctions. Tous deux assurent la projection des troupes et des véhicules ainsi que la capacité hospitalière embarquée. Le Mistral concentre l’activité aéronautique et la mise en œuvre des hélicoptères, tandis que le Tonnerre accueille le centre de commandement de l’opération, coordonnant l’ensemble du dispositif depuis la mer.

Du radier au hangar aviation, le PHA apparaît comme une plateforme de projection complète, capable d’assurer simultanément transport, soutien, commandement et appui aérien.

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