Une semaine avec HELILAGON sur l'Ile de La Réunion - Travail aérien avec HELILAGON
Rotations des hélicoptères pour l'évacuation des déchets du cirque de Mafate et le transport de charges, à la Rivière des Galets, le 15 mai 2025
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
L'hélicoptère H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-HMFA d'HELILAGON de retour du Cirque de Mafate, dépose la charge sous élingue sur une DZ près de la Rivière des Galets
Le 15 mai 2025, nous avons suivi une vingtaine de rotations d'hélicopères d'HELILAGON qui évacuaient des déchets du Cirque de Mafate ou y transportaient des charges.
Le Cirque de Mafate est uniquement accessible à pied ou en hélicoptère.
Les vols se font à partir de l'aval de la Rivière des Galets, qui permet une entrée dans le Cirque de Mafate par un col à une altitude moins importante que par les bords du Cirque.
L'altitude et la température a en effet une incidence très forte sur la capacité d'emport des hélicoptères.
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Un hélicoptère H125 d'HELILAGON de retour de Mafate, avec les sacs de déchets sous élingue
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Les sacs viennent d'être déposés au sol...
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
...puis chargés dans un camion
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Réapprovisionnement de l'hélicoptère en carburant. Les vols se font avec une quantité limitée de carburant pour donner plus de capacité d'emport de charge
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Une pelleteuse vient d'être acheminée par camion pour être héliportée vers le Cirque de Mafate
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Spécialiste de tâches (Helper)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-OMAX
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-OMAX
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Vue dans la cabine de l'hélicoptère
Porte spéciale pour le levage
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Ouverture sur le plancher et porte bombée pour permettre au pilote de regarder vers le sol sans avoir à ouvrir la porte
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Système d'optimisation FastFin
L'H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-OMAX d'HELILAGON est équipé du système d'amélioration du rotor de queue FastFin de BLR Aerospace.
FastFin optimise le flux d'air pour augmenter l'efficacité du rotor anticouple afin d'augmenter la charge (+ 275 kg) et la stabilité. Fastfin est reconnaissable au capot aérodynamique posé sur la droite de la poutre de queue de l'appareil et aux petits picots sur la gauche.
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Capot aérodynamique posé sur la droite de la poutre de queue de l'appareil
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Alignement de petits picots sur la gauche de la poutre de queue
(Illustration BLR Aerospace)
Vue latérale du système FastFin
(Illustration BLR Aerospace)
Vue arrière avec les flux d'air sans et avec FastFin
Hélicoptère H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-HMFA
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H125 (AS350 B3E Ecureuil) F-HMFA
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Pilote et Helper
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Treuil et rotor principal
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Cargo swing
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Zoom sur le système de suspension (cargo swing) et ses 4 points de fixation sur le train d'atterrissage. Le crochet est fixé à l'intersection des 4 branches, où un système de type Guimbal conserve la répartition de la charge entre les 4 points lors du balancement de la charge sous l'hélicoptère
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère AS350 B3 Ecureuil F-OKLG
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère AS350 B3 Ecureuil F-OKLG, décoré pour les 70 ans des TAAF (Terres australes et antarctiques françaises) par l'artiste Jace, créateur des Gouzous
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Vidéo
(Illustration HELICOPASSION)
Le reportage vu par l'IA ChatGPT
La carte du reportage photo : en bleu le point Levage
Page publiée le 6 juin 2025
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