(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Arrivée à la base HELILAGON à l'Eperon

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Zoom sur le street art de l'artiste Jace, créateurs des Gouzous. Ces graffitis sont très présents dans l'espace urbain réunionnnais

Echange avec les mécaniciens aéronautiques

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Julien MOUTON et Donovan CAO, mécaniciens aéronautiques chez HELILAGON

Les mécaniciens HELILAGON sont autonomes sur l'ensemble des besoins de maintenance, celle des 150 heures se font directement sur la base de l'Eperon, les autres plus importantes à l'atelier de maintenance de Gillot (à l'aéroport Rolland Garros). Chaque hélicoptère effectue 600 heures de vol par an, les SAMU 500 heures.

L'éloignement géographique avec la Métropole est compensé par une anticipation pour les pièces à remplacer fréquemment, en cas d'imprévu les livraisons se font en 3 à 4 jours.

La flotte d'HELILAGON est constituée de 11 appareils : un Ecureuil B2, 2 Ecureuil B3, 2 Ecureuil B3E (H125), 3 H130 T2, 3 H135 T1 et T3 (un à La Réunion et 2 à Mayotte). Le H130 est idéal pour le transport de passagers avec une excellente visibilité, l'Ecureuil est plus polyvalent, meilleur pour le levage sous élingue.

En moyenne les opérations de maintenance sont de 2 heures par semaine et par appareil, dont 30 minutes après chaque vol. Le jour même 5 appareils étaient en vol.

HELILAGON effectue également la maintenance pour le compte d'autres compagnies d'hélicoptères de l'île.

A chaque mission des TAAF (voir ci-dessous), un mécanicien embarque avec l'hélicoptère et le pilote, il joue alors également le rôle de helper.

Echange avec un pilote

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Jérémy OUZE, pilote H130 et Ecureuil chez HELILAGON

Les vols se font généralement de 7 heures à 12 heures, les nuages s'accrochant aux sommets dès la fin de matinée. Un point météo systématique est fait avant chaque vol sur la base d'informations en ligne, de webcams et du retour des pilotes en vol. Il est alors décidé de faire le vol complet, de le restreindre aux zones découvertes (les passagers sont remboursés au prorata de la durée du vol) ou de l'annuler (une nouvelle date est proposée et si cela n'est pas possible pour les passagers, un remboursement est effectué).

Pour la sécurité des vols, les compagnies s'accordent sur des altitudes spécifiques selon le sens de circulation, des itinéraires standards avec des points de report bien identifiés. Une communication entre les aéronefs des différentes compagnies de l'île se fait sur 2 fréquences radio communes (une auto information globale à 123,5 MHz et une spécifique à la zone du volcan à 122,3 MHz), où chaque aéronef s'annonce au décollage et aux différents points de report. Cela évite les conflits de trajectoire dans les cirques, les vallées encaissées ou au volcan. Deux zones de contrôle (CTR) sont également en place autour des aéroports de Saint-Denis et de Saint-Pierre.

Les pilotes effectuent une grande variété de missions, le plus souvent dans des conditions de vol en montagne :

• vols touristiques
• levage
• lutte anti-incendies avec bambi-bucket (en 2024, il y a eu 20 départs de feu entre juin et décembre)
• embarquement à bord du Marion Dufresne
• relevé topographique avec Lidar pour l'ENF
• couverture média du grand raid

Hélicoptère H130

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Tous les hélicoptères H130 d'HELILAGON portent une livrée bleue avec un dessin stylisé du Paille-en-queue, oiseau endémique de l'île de La Réunion

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H130 F-OKID

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère H130 F-OHRJ

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

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(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

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(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotor principal

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Rotor anticouple

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L'hélicoptère H130 dispose de 4 sièges passagers à l'arrière et de 2 sièges passagers à l'avant à gauche du pilote. Le pilote est à gauche, car la machine a été conçue spécialement pour les vols touristiques aux Etats-Unis

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

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Hélicoptère H125 Ecureuil et mission des TAAF

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère AS350 B3 Ecureuil F-OKLG, décoré pour les 70 ans des TAAF (Terres australes et antarctiques françaises) par l'artiste Jace, créateur des Gouzous

A partir de l'île de La Réunion, le navire Marion Dufresne ravitaille 4 districts des TAAF (Terres australes et antarctiques françaises) :

• l'archipel des Crozet, l'archipel des Kerguelen, les îles Saint-Paul et Amsterdam (au sud-Ouest de La Réunion, entre 2880 et 3490 km de distance)
• les îles Eparses (autour de Madagascar)

Les bases australes n'étant pas équipées de port, un hélicoptère d'HELILAGON assure le lien entre le navire et la terre. Ces missions se déroulent 4 fois par an, avec un pilote et un mécanicien, sur une durée d'un mois chacune.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

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On reverra cet appareil équipé d'un dispositif de transport sous élingue à la Rivière des Galets pour le transport de charges depuis le Cirque de Mafate.

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