CH53/MH53 - US MARINES (1)

Agrandir l'image (Illustration A. M. LEAHY)
CH53 Seastallion en camouflage vert au Vietnam		CH53D Seastallion en camouflage gris-vert-noir
Agrandir l'image (Illustration S. LYONS)		Agrandir l'image
CH53E en camouflage vert		CH53E SuperStallion en camouflage gris - vert - noir
Agrandir l'image (Illustration REVELL)		Agrandir l'image (Photo Kenneth W. SHANABERGER)
CH53E en camouflage désert sable - gris lors de la guerre du Golfe
Agrandir l'image (Illustration Dru BLAIR - www.drublair.com)		Agrandir l'image (Photo Marcel J. VAN BIELDER - PHOTODOCU)
CH53E en camouflage gris
Agrandir l'image (Photo Ted CARLSON)		Agrandir l'image
Agrandir l'image (Photo Roger M. SCHALK - US NAVY)		Agrandir l'image (Photo Kenny SWARTOUT - US NAVY)
		Pales et queue arrière repliées, sur l'ascenseur entre la soute et le pont du navire
Agrandir l'image (Photo Roger M. SCHALK - US NAVY)		Agrandir l'image (Photo Jeffrey TRUETT - US NAVY)
CH53E au décollage à partir d'un navire d'assaut amphibie
Agrandir l'image (Photo Jamie WATSON - RANR)		Agrandir l'image (Photo Jamie WATSON - RANR)
Elinguage d'un container
Agrandir l'image (Photo Sgt M. C. MILLER - USMC)		Agrandir l'image (Photo Cpl P. O'BRIEN - USMC)
Mise sous élingue d'une pièce d'artillerie (M198 Howitzer)
Agrandir l'image (Photo Sgt M. C. MILLER - USMC)		Agrandir l'image (Illustration LtCol D. J. NEARY - USMCR)
CH53E transportant une pièce d'artillerie
Agrandir l'image (Illustration A. WHYTE : "The rescue of Scott O'Grady")		Agrandir l'image (Photo Kristen A. LASICA - USMC)
8 juin 1995, mission de Combat SAR en Bosnie pour la récupération du Capitaine S. O'GRADY, pilote de F16 abattu au-dessus de la Bosnie		East Timor, côte de DILI, 10 octobre 1999. LHA3 USS Belleau Wood vu d'un CH53E

Agrandir l'image (Illustration REVELL)

Assaut amphibie à partir de l'USS Saïpan (LHA2)

54 CH53D et 172 CH53E. CH53D prévus jusqu'en 2015 (remplacement prévu par MV22) et CH53E jusqu'en 2025.

Transport de troupe vers l'avant à partir de bases ou de navires, transport d'équipements, support de bases de ravitaillement avancées, opérations d'évacuations.

En janvier 2006, un contrat est signé avec Sikorsky pour 156 CH53K (précédemment nommé CH53X) dérivés du CH53E . Le premier vol est prévu en 2011, le CH53K devrait être opérationnel en 2015 avec 4 premiers appareils prêts à être déployés.