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CH53/MH53 - ALLEMAGNE
Hélicoptère de transport lourd CH53G du Heeresflieger allemand. Missions ONU en Irak, IFOR-SFOR en ex-Yougoslavie, ISAF en Afghanistan AFGHANISTAN (ISAF)
3 CH53GS sont engagés en Afghanistan depuis 2002. Les hélicoptères sont transportés à Kabul par un avion cargo Antonov. Les CH53GS sont basés à Termez à la frontière de l'Uzbékistan, au nord de l'Afghanistan, près de la ville de Kunduz. Les conditions d'intervention sont très difficiles : haute température, tempêtes de sable, haute altitude (Kabul est à 1800 m d'altitude). A haute altitude la capacité de transport est réduite à 10 hommes. Le 21 décembre 2002, un CH53GS s'écrase à Kabul, tuant les 7 personnes à bord, suite à une erreur de maintenance. Des problèmes sont rencontrés avec le système de protection contre les tirs de missiles, celui-ci se déclenche inopinément obligeant les pilotes à effectuer la manoeuvre d'évitement prévue dans la procédure et sollicitant d'autant plus les appareils.
ONU, IFOR, SFOR, KFOR
Du 26 au 30 août 1990, 5 CH53G participent à la lutte contre l'incendie du Mont Athos en Grèce avec 344 missions (45 heures de vol) déversant 1,72 millions de litres d'eau. Juillet-Août 1997, intervention sur les digues de l'Oder : apport de sacs de sable et de gravier pour colmater les digues sur les rives de l'Oder à la frontière de l'Allemagne de l'Est et de la Pologne.
CH53G, CH53GS Commande de 110 CH53G en juin 1968, en remplacement des H21 et H34. Livraison de 2 appareils en 1969, livraison du premier appareil assemblé en Allemagne en 1971. En 1999, premier CH53GS avec réservoirs supplémentaires (avec un total de 4900 litres, l'autonomie passe de 400 à 1500 kms), système de protection contre les tirs de missiles et cockpit adapté aux lunettes de vision nocturne. Au total 20 CH53G seront modernisés en CH53GS. En 2007, 89 appareils étaient en service. En 2014, 80 appareils resteront en service : 14 CH53G, 26 CH53GS et 40 CH53GA (voir ci-dessous).
CH53GA Modernisation de 40 CH53G en CH53GA. Grâce aux améliorations apportées, la durée de vie du CH53 est prolongée jusqu’en 2030. Les livraisons sont prévues à partir de 2011 jusqu'en 2013. Le premier vol du CH53GA a eu lieu le 10 février 2010. Caractéristiques du programme de modernisation du CH53GA :
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Réparation des cellules suite à leur utilisation intense et au vieillissement des appareils, ce qui contribuera à étendre la durée de vie théorique des hélicoptères de 6 000 à 10 000 heures de vol
