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USAF
Vietnam 1961-1973 : Utilisation des HH53 par l'US Air Force à partir de 1965 pour le Combat SAR. 50 HH53. Première mission en 1967. Dans les 3 premières années, 371 hommes d'équipage furent sauvés ! 14 HH53 perdus au combat. 41 MH53J Pavelow III (modernisation de 32 HH53 et de 9 MH53H) (*) Le 17 janvier 1991, 2 Pavelow III ont conduit de nuit (grâce à leur dispositif de navigation) 8 hélicoptères d'attaque AH64 Apache du 101st Air Assault de l'US Army vers leurs objectifs lors de la première attaque de la Guerre du Golfe, permettant ainsi de détruire 2 stations de radar irakiennes et d'ouvrir une voie aérienne dans laquelle se sont engouffrés les bombardiers F117 vers Bagdad. Au cas de crash d'un Apache, ils auraient également été en mesure de récupérer l'équipage. Le 22 janvier 1991, 2 Pavelow III couvert par 2 A10 récupérent le lieutenant Devon Jones, pilote d'un F14 de l'US Navy, en territoire irakien 8 heures après son éjection. Lors de l'approche finale, un véhicule militaire se diriga vers la cachette du pilote et fut détruit par un des A10. 5000 heures de vol d'alerte Combat SAR en Bosnie à partir de Brindisi en Italie Récupération du pilote du F117 abattu en Yougoslavie le 28 mars 1999 Intervention de 3 MH53M Pavelow IV au Mozambique, transportés par avion-cargo C5 les 10 et 11 mars 2000 |
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Le 30 septembre 2001, le porte-avions Kitty Hawk basé au Japon, a rejoint l'Océan indien avec à son bord 40 hélicoptères du 160th SOAR (forces spéciales). Dans la nuit du 19 octobre 2001, deux hélicoptères Pavelow insère la première équipe de forces spéciales, dans des conditions météorologiques désastreuses. |
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31 appareils engagés
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