#NordicTour2019

Du 7 au 10 juin 2019, HELICO PASSION était en Suède : André BOUR, Stéphane GIMARD et Gilles PACCALET ont visités 4 bases d'hélicoptères de Police et de secours à travers le pays et nous ramènent des photos que l'on voit peu sous nos latitudes.

	Hélicoptère Bell 429 de la Police suédoise Hélicoptère Bell 429 de la Police suédoise à Stockholm, le 7 juin 2019
	Hélicoptère AW169 de secours suédois Hélicoptère AW169 de secours de Scandinavian Air Ambulance à Östersund, en Suède
	Hélicoptères H145 de secours suédois Hélicoptères H145 de secours de Scandinavian Air Ambulance et de Svensk Luftambulans, à Mora et à Norrtälje, en Suède
	Hélicoptère AW139 SAR suédois Hélicoptère AW139 de recherche et sauvetage à Norrtälje en Suède

La carte de notre voyage en Suède. Vous pouvez zoomer sur la carte pour découvrir la localisation précise des points de spot. Chaque point vous permet d'accèder à la page de photos associée

Derrière les images

(Photo André BOUR)		(Photo André BOUR)
Gilles et Stéphane devant la base de la Police à Stockholm...		... en lisière de forêt typiquement suédoise

(Photo Stéphane GIMARD)
André devant la base de secours d'Östersund, près d'un grand lac

Le récit jour par jour

Texte de Stéphane GIMARD

Suède 2019, du 7 au 10 juin 2019

1er jour

Notre voyage spotting en Suède débute le vendredi 7 juin à l’aéroport de Stockholm, où est basé le Bell 429 de la Police suédoise. La base de la Police est située à côté des pistes, en pleine forêt. Il fait grand soleil, et plus de 25 degrés, ce qui est exceptionnel pour la région ! Vers 10h, le Bell 429 décolle pour une mission, et revient atterrir 3 heures plus tard, sous un beau soleil.

L’objectif de la journée étant rempli, on prend donc la route vers notre deuxième étape spotting : Ostersund, situé à 500 km plus au nord.

2e jour

L’objectif de la journée est l’AW169 de Scandinavian Air Ambulans, opéré par Babcock sur son héliport d’Ostersund. Il remplace les AS365 Dauphin depuis 2018. L’héliport est situé à seulement 5 minutes de notre hôtel. On se lève assez tôt, vers 6h30, afin d’être sur place le plus longtemps possible, et donc d’avoir plus de chance de le voir partir pour une mission. En Suède, à cette époque de l’année, il fait jour de 4h à 23h ! L’héliport est situé au bord d’un lac, le cadre est très bucolique… On aura tout le temps de l’admirer, car à 18h l’AW169 n’a toujours pas décollé ! On se décide donc à rendre visite à l’équipage, qui nous ouvre les portes et nous fait visiter l’hélicoptère. Comme il n’y a pas de vol prévu, on rentre à notre hôtel à 19h30…

On s’installe, et je jette machinalement un œil sur Flightradar : l’AW169 a décollé ! On repart donc en 4e vitesse à l’héliport pour le voir revenir. Heureusement que notre hôtel était à côté ! L’AW169 atterrit 5 minutes après notre arrivée, de retour d’un court vol (mission annulée). L’AW169 est dans la boîte, mais on a failli le rater !

3e jour

Le lendemain, on retente notre chance à l’héliport. Mais l’AW169 est en maintenance pour la matinée. On décide donc de partir pour notre 3e étape : le H145 de Svensk Luftambulans basé sur l’aéroport civil de Mora, situé à 200 km plus au sud. Quelques minutes avant d’arriver à Mora, on voit sur Flightradar que le H145 vient juste de décoller... En le suivant sur Flightradar, on voit qu’il se rend sur la base de maintenance de Svensk Luftambulans, à Karlstad. On prend donc le pari que le H145 est parti en maintenance, et que l’équipage devrait revenir avec l’hélicoptère spare. Une heure plus tard : bingo ! Un autre H145 redécolle de Karlstad en direction de Mora ! On le voit donc atterrir 45 minutes plus tard : mission accomplie ! Encore une fois, Flightradar nous a sauvé la journée

4e jour

Pour notre dernier jour, on a décidé de faire du spotting à l’aérodrome de Norrtälje, à l’Est de Stockholm. Plusieurs hélicoptères y sont basés :

• 2 H145 de Scandinavian Air Ambulans, opérés par Babcock
• 1 AW139 des Garde-côtes suédois

On arrive vers 10h à Norrtälje. On a un peu de mal à trouver un bon emplacement pour prendre des photos, car la partie sud de l’aérodrome est très boisée. Après avoir enfin trouvé un endroit, un H145 décolle. Puis en début d’après-midi, l’AW139 des garde-côtes décolle pour une mission d’entrainement au-dessus de la mer.

Il fait très beau et surtout très chaud, et les moustiques sont donc très présents dans les sous-bois ! Le H145 et l’AW139 reviennent atterrir en milieu d’après-midi. L’objectif est donc atteint ! Mais on veut maintenant chercher un bon emplacement pour profiter de la lumière du soir. On se rend donc côté nord de l’aérodrome, où sont situés les hangars et les aéroclubs de l’aérodrome. Après avoir expliqué ce qu’on souhaite, un aéroclub nous ouvre ces portes, avec une vue imprenable sur la piste et les hangars hélicos ! Les 2 H145 vont partir puis revenir 2 fois, sous une superbe lumière du soir.

Et voilà, c’est la fin de notre périple. On aura vu seulement 5 hélicoptères… mais d’une grande rareté et dans des conditions de lumière excellentes !