Formation des pilotes Tigre : immersion dans le centre de simulation de l'EFA

Découvrez les simulateurs, les méthodes d'instruction et l'organisation de la formation des pilotes et chefs de bord Tigre à l'École franco-allemande du Cannet-des-Maures.

Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion) Le simulateur de missions FMS (Full Mission Simulator)

Les outils de simulation du Tigre : CAT, CPT et FMS

Avant de prendre les commandes d'un hélicoptère Tigre en vol réel, les pilotes et chefs de bord passent plusieurs centaines d'heures sur simulateur. Au sein de l'École franco-allemande Tigre (EFA), au Cannet-des-Maures, la simulation représente près de 70 % de la formation. Helicopassion a pu découvrir les moyens mis en œuvre pour préparer les équipages français et allemands aux missions opérationnelles.

EXEMPLE DE SCÉNARIO DE FORMATION

Les derniers éléments de la situation tactique sont présentés aux deux stagiaires sur un grand écran en salle de briefing. La veille, la mission a été décortiquée par les instructeurs sur la station de préparation de mission. Il s'agit d'assurer un appui-feu rapproché dans le cadre d'une extraction de ressortissants sur Mendes, cité minière en crise pour les besoins de l'exercice. L'équipage agit au sein d'un module composé de deux Tigre HAP français (Hélicoptère d'Appui Protection) et un KHS allemand (KampfHübSchrauber), en protection de deux hélicoptères de transport lourd allemands CH53 chargés d'assurer la récupération au sol. La mission est déclenchée en Méditerranée à partir du porte-hélicoptères Mistral. Les dernières informations météorologiques données par la station du bord sont plutôt optimiste, malgré le caractère hostile de la région en cette saison, rappelant les aléas climatiques du théâtre bosniaque.

Ce scénario pourrait être l'une des missions jouée sur simulateur par un stagiaire en formation à l'EFA. Cette phase d'apprentissage en simulation permet d'optimiser au mieux les vols réalisés ultérieurement sur l'hélicoptère Tigre. Elle constitue une mise en situation très réaliste, intégrant un ensemble de paramètres extérieurs (relief, saison, conditions météo, situation tactique), multiplicateurs de la charge de travail de l'équipage. L'acquisition des savoir-faire nécessaires à l'exécution de ce scénario est facilitée par l'utilisation du simulateur de mission FMS (Full Mission Simulator).

En effet les stages de formation des équipages Tigre s'articulent de façon complémentaire autour de cours académiques, d'enseignement assisté par ordinateur CAT (Computer Aidded Training), d'entraîneur de procédures CPT (Cockpit Procedure Trainer) et de simulateur de mission FMS (Full Mission Simulator) et de vols réels. La formation est basée à 70% sur la simulation. La simulation convient parfaitement pour le drill (répétition des actes réflexes lors des entraînements), qui est primordial pour les pilotes. Une heure d'entraînement sur simulateur coûte 2000 € alors qu'il faut compter trois fois plus pour une heure de vol réel, sans tenir compte des risques d'accidents. L'EFA dispose d'un ensemble de moyens de simulation regroupant 3 salles CAT à 12 postes élèves chacune, 8 CPT et 10 FMS.

Le CPT est composé d'un cockpit pilote ou tireur, réplique identique de celui du Tigre et d'un écran semi-circulaire (150° x 40°) sur lequel est projeté l'environnement extérieur. Le cockpit reste fixe. Le CPT permet l'acquisition et la maîtrise de l'ensemble des procédures propres à l'hélicoptère, ainsi que celles liées aux armements associés.

Le FMS est composé d'une sphère montée sur vérins hydrauliques dans laquelle est installé un cockpit pilote ou tireur, identique à celui utilisé pour un CPT. L'image est projetée sur les parois à l'intérieur de la sphère et offre un excellent champ de vision (240° x 100°). Grâce à ses capacités, cet outil permet de générer une charge de travail pouvant dépasser sans risque les limites supportables par les équipages, et d'en retirer de précieux enseignements pour le vol réel.

Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion) La sphère d'un FMS. L'action combinée des 6 vérins et de l'inclinaison de la projection du paysage à l'intérieur de la sphère crée l'illusion de l'inclinaison et du mouvement

Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion)   Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion)   Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion)

Simulateur Tigre à l'EFA (Photo André Bour - Helicopassion) Les 8 écrans de contrôle de la station IOS (Instructor Operating Station) permettent à l'instructeur de suivre l'évolution du stagiaire à l'intérieur du FMS
En haut, de gauche à droite : reproduction des 2 écrans du cockpit, vidéo de l'élève, restitution du paysage projeté dans la sphère tel que le voit l'élève
En bas, de gauche à droite : écran d'intervention de l'instructeur sur la mission en cours, écran de suivi des actions de l'élève, éléments tactiques de la mission (carte, positions ennemies), vue reconstituée de l'appareil en vol

Deux FMS ou deux CPT peuvent travailler en réseau, simulant ainsi les deux postes d'un cockpit Tigre.

L'animation tactique est réalisée par le logiciel SETHI (Simulation d'Environnement Tactique Hétérogène Interactif) développé par TT&S (Thales Training Simulation), dont la première version a été installée sur le simulateur tactique Edith mis en place à l'EA.ALAT dès 2002. Ce logiciel permet l'interaction de 250 entités sur le terrain, ayant les capacités de manoeuvrer. Les entités représentent un éventail très large de moyens terrestres (fantassins, blindés, artillerie sol-air, artillerie sol-sol, véhicules), aériens (hélicoptères, avions) et navals (PA, TCD, frégates), avec un graphisme représentatif de la réalité. Des effets spéciaux simulent les effets produits par les tirs (explosions, effets collatéraux).

Outil pédagogique à haute valeur technologique ajoutée, le simulateur Tigre nécessite, pour sa mise en oeuvre, un environnement humain très spécialisé. Parmi les nouveaux métiers qui ont émergé avec l'arrivée du système d'armes Tigre, celui d'ISPN (Instructeur Sol du Personnel Navigant), spécialistes de la simulation, constitue un maillon essentiel de la chaîne formation. Ce programme ambitieux de développement de la simulation Tigre ouvre d'excellentes perspectives dans le domaine de l'instruction et de l'entraînement des équipages et constitue un atout de choix dans la réussite de la mise en service du Tigre au sein des ALAT des deux pays.

Répartition des heures d'instruction

Jusqu'à fin 2010, les stages de formation de l'EFA s'adressent à des pilotes ayant une solide expérience aéronautique et satisfaisant à un certain nombre de pré-requis (vols aux instruments (IFR), thermie, vol sous Jumelles de vision nocturne (JVN), modules armement). Il s'agit de fournir au plus vite aux forces un nombre d'équipages opérationnels en adéquation avec le nombre d'appareils livrés dans les unités.

Stage Pilote Stage Chef de bord Stage Chef de patrouille
Cours magistraux (CM) 45 42 23
Computer Assisted Training (CAT) 79 27 6
Cockpit Procedure Trainer (CPT) 49 30 -
Full Mission Simulator (FMS) 56 39 10
Vol 40 20 6

Le schéma d'apprentissage est le même pour les deux nations à quelques volumes horaires près. Les instructions sont dispensées en national car, si les versions HAP et KHS du Tigre en tant que vecteur sont similaires, les armements et les systèmes les mettant en oeuvre sont totalement différents. Ainsi, un instructeur français instruit un stagiaire français, un instructeur allemand instruit un stagiaire allemand. Enfin, comme la langue anglaise demeure la langue de référence commune pour le domaine aéronautique, les cours communs aux deux nations dispensés en salle CAT le sont en anglais, les cours plus complexes nécessitant des explications complémentaires de la part des instructeurs étant alors dispensés dans les langues nationales.

Les outils de simulation utilisés à l'EFA répondent à des objectifs complémentaires. Les salles CAT permettent l'enseignement théorique et l'auto-apprentissage, les CPT l'acquisition des procédures de cockpit et des systèmes de mission, tandis que les FMS reproduisent l'ensemble des situations tactiques, des procédures de vol et de l'emploi des armements dans un environnement réaliste. Malgré ces capacités avancées, la simulation ne remplace pas totalement le vol réel, qui demeure indispensable pour acquérir la maîtrise complète de l'hélicoptère Tigre.

Complément d'information : l'Ecole franco-allemande Tigre du Cannet-des-Maures

Pour mieux comprendre le contexte dans lequel s'inscrit cette formation, voici quelques repères sur l'organisation et les missions de l'École franco-allemande Tigre.

Créée le 1er juillet 2003, l'école franco-allemande (EFA) a pour mission de former les équipages de combat allemands et français à leur emploi opérationnel sur le système d'armes Tigre, de mettre en oeuvre des concepts de formation communs faisant largement appel à la simulation, d'utiliser de manière partagée les moyens mis à sa disposition et d'harmoniser les conditions d'exécution. A terme, l'EFA pourra former jusqu'à 40 stagiaires par nation et par an.

L'EFA constitue ainsi un véritable laboratoire d'intégration et un modèle d'école unique au service de l'Europe de la Défense.

Située au Cannet des Maures (Var), cette école compte aujourd'hui un effectif de 328 personnes (176 français et 152 allemands). Forte de 23 moniteurs allemands et français, de 9 Tigre français HAP (Hélicoptère d'Appui Protection, dont un Tigre destiné à la formation du personnel technico-logistique du centre de formation franco-allemand de Fassberg en Allemagne), 5 Tigre allemands KHS (KampfHübSchrauber), l'EFA s'articule autour d'un état-major, d'une division formation et d'une division soutien. Depuis janvier 2006, l'école franco-allemande Tigre a formé plus de 10 équipages du 5e Régiment d'Hélicoptères de Combat (stationné à Pau), 2 pilotes australiens, 8 moniteurs espagnols et a réalisé de nombreuses campagnes de tirs Tigre au camp de Canjuers. Dans le même temps, les Allemands ont consolidé leur nombre d'instructeurs et s'apprêtent à commencer la formation de pilotes du Kampfhübschrauber Regiment 36 de Fritzlar. En parallèle, la formation en interne des instructeurs français de l'EFA en vol et sur simulateurs (ISPN) s'est poursuivie.

Le colonel Jean-Baptiste Pouret, troisième chef de corps de l'école, a pris ses fonctions le 25 juin 2009. Conformément à l'arrangement administratif co-signé par les ministres de la Défense des deux nations, les fonctions de chef et d'adjoint des deux divisions alternent également entre les Français et les Allemands. L'EFA est subordonnée à un comité commun, co-présidé par un représentant de l'Armée de terre de chaque nation qui fixe et entérine les directives de travail.

A l'EFA, la binationalité se vit au quotidien. Ainsi, le personnel n'est pas seulement co-localisé au sein des bureaux mais unique dans ses fonctions, quelle que soit sa nationalité, avec tous les problèmes de langue que cela induit. Dans ce domaine, l'EFA utilise l'allemand et le français pour la vie courante et les ordres sont systématiquement rédigés en deux langues.

Points de repères

  • 1984 : La France et l'Allemagne signent un accord sur le développement et la production en commun de l'hélicoptère Tigre.
  • 1991 : Le 30 mai, décision de créer un centre commun de formation des équipages des deux nations sur le système d'armes Tigre.
  • 1997 : Annonce officielle de la construction du centre de formation des équipages Tigre "EFA" au Cannet des Maures.
  • 2001 : Le 17 décembre, pose de la première pierre.
  • 2003 : Le 1er juillet, cérémonie d'ouverture de l'EFA. Le commandement est confié au colonel Salendre, premier chef de corps français de l'école.
  • 2005 : Le 19 avril, visite du Président de la République française. Arrivée des premiers Tigre.
  • 2006 : Le 5 janvier, le premier stage pilote débute. Le 3 mai, l'EFA accueille les deux premiers Tigre HAP espagnols et leurs pilotes qui seront formés par Eurocopter. Le 22 juin 2006, première passation de commandement de l'école. Le commandement est confié à un officier allemand, le colonel Bussiek.
  • 2007 : Les stages pilote et chef de bord français montent en puissance. Les premiers équipages des forces rejoignent le 5e RHC pour débuter l'expérimentation tactique du Tigre en juin. De septembre à décembre, l'EFA accueille deux pilotes stagiaires australiens pour une formation sur Tigre HAP
  • 2008 : L'EFA accueille sept pilotes Tigre espagnols pour un stage complémentaire de formation tactique sur Tigre HAP. Dans le même temps, les Français continuent le cycle de formation des stagiaires du 5e RHC et du DAOS (Détachement ALAT des opérations spéciales, depuis août 2009 : 4e Régiment d'hélicoptères des forces spéciales) tout en continuant à former de nouveaux instructeurs. Les Allemands consolident également leur nombre d'instructeurs afin de commencer au plus tôt les stages au profit de stagiaires des régiments des forces.
  • 2009 : Le 25 juin, deuxième passation de commandement de l'école. Le commandement est confié à un officier français, le colonel Pouret. Le 26 juillet, projection de trois Tigre du 5e RHC en Afghanistan et départ de trois personnels technicologistique de l'école en renfort des personnels du 5e RHC. Le 20 août, premier engagement opérationnel des Tigre HAP. Le 08 octobre, inauguration officielle du centre de simulation par les généraux Tanguy et Wolski, commandant les ALAT française et allemande.

Retour du terrain

Lors de cette visite, ce qui frappe le plus est la place occupée par la simulation dans la formation des équipages. Avec seulement 66 heures de vol réel pour un stage pilote mais près de trois fois plus d'heures passées sur simulateurs et outils pédagogiques, l'EFA a fait le choix d'une préparation intensive avant la mise en œuvre de l'hélicoptère réel. Une approche devenue aujourd'hui incontournable sur les hélicoptères de combat modernes.

Remerciements au Commandant James DIAZ, pilote instructeur à l'EA.ALAT pour son accueil et ses explications.

Images : André Bour - Rédaction : André Bour • Crédits & contributeurs
Mis à jour le 19 mai 2010

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