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COMMENT DEVENIR PILOTE ? - PILOTE MILITAIRE EN FRANCEA L'ALAT (ARMEE DE TERRE)
L'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) dispose de la flotte d'hélicoptères la plus importante de l'Armée française. Ce sont d'ailleurs les écoles de l'ALAT qui assurent la formation de base des trois armées et de la Gendarmerie. Dans l'ALAT les pilotes sont tous officiers (depuis 2009). Officier sous contrat Pilote (OSC/P) La filière pilote (OSC/P) est ouverte aux jeunes titulaires d’un baccalauréat au minimum. Cette offre coïncide avec l’arrêt du recrutement des sous-officiers pilotes. • Avoir moins de 30 ans • Etre titulaire d’un diplôme d’études au minimum du baccalauréat • Etre de nationalité française et jouir de ses droits civiques • Etre en règle vis-à-vis de ses obligations de la journée d’appel à la préparation à la Défense (JAPD) • Présenter les aptitudes exigées pour l’exercice de la fonction (tests spécifiques ALAT) Formation : L’officier sous contrat pilote signe un contrat initial de 10 ans et suit une première formation, pendant 5 mois aux écoles de Coëtquidan, puis une formation rémunérée de pilote de combat à l’école d’application de l’aviation légère de l’armée de terre (EAALAT) de 24 à 36 mois avant de rejoindre son affectation en corps de troupe. La formation de spécialité du 1er degré « pilote hélicoptère » est effectuée selon les normes européennes (cours d’anglais aéronautique…) et sanctionnée par l’obtention du brevet de pilote d’hélicoptère. A l’occasion de leur deuxième contrat, les meilleurs pourront occuper des fonctions de chef de patrouille, moniteur en école de formation ou en régiment, voire commander une escadrille. Après Saint-Cyr Après la formation d'officiers à Saint-Cyr, certains élèves peuvent choisir la spécialisation hélico au même titre que l'infanterie ou l'artillerie (L'affectation se fait en fonction des souhaits émis par chacun et du classement). Les élèves rejoignent alors Dax pour y suivre la même formation que les officiers sous contrat pilotes.
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DANS LA MARINE
Les éléments décrits ci-dessous ont été recueillis au Congrès de la Formation Aéronautique des 7 et 8 mars 2003 à Orly. Nous tenons à remercier les personnes de la Marine Nationale présentes pour leur accueil chaleureux. Dans la Marine, les pilotes sont tous officiers. La filière EOPAN (Elèves Officiers Pilotes de l'Aéronautique Navale) La présélection est celle des pilotes de chasse de l'Aéronautique Navale :
La formation de pilote suit d'abord un tronc commun avec les futurs pilotes de chasse puis une spécialisation hélico :
Après l'Ecole Navale Les officiers de Marine qui choisissent la carrière aéronautique (une douzaine par an environ) suivent la même formation que celle des EOPAN. |
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A L'ARMEE DE L'AIR A l'Armée de l'Air, les pilotes sont tous officiers. La filière EOPN (Elève Officier du Personnel Navigant) Le parcours initial est identique à celui des pilotes de chasse, suivi d'une formation hélico à l'EAALAT. La présélection est celle des pilotes de chasse de l'Armée de l'Air :
La formation de pilote suit d'abord un tronc commun avec les futurs pilotes de chasse puis une spécialisation hélico :
Après l'Ecole de l'Air Après l'Ecole de l'Air, la filière rejoint celle des EOPN à Cognac |
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A LA SECURITE CIVILE Seuls des pilotes expérimentés peuvent postuler (2500 heures de vol dont 300 heures de nuit, être agé de moins de quarante ans, avoir 12 ans d'expérience de pilote professionnel ou militaire), tout en sachant que bon nombre de pilotes rentrent avec plus de 4000 à 5000 heures de vol ! |
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A LA GENDARMERIE NATIONALE Seuls des gendarmes peuvent postuler à cette formation. Après sélection ils suivent le cursus de l'EEALAT à Dax.
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