AW169

L'AW169 est un hélicoptère de transport de 4,5 tonnes. Dans la gamme d'AGUSTA WESTLAND il se positionne entre l'AW109 Grand et l'AW139


Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance, Redhill, 10 juillet 2017, le jour de sa mise en service

 

Signes de reconnaissance :

Train d'atterrissage rétractable, double aileron (recourbé vers le haut) à l'arrière, biturbines, rotor principal à 5 pales, rotor arrière à 3 pales, cabine avec 3 fenêtres : 2 grandes et 1 plus petite (sur certains appareils).

Date 1er vol :

Hélicoptère AW169
(Photo AGUSTA WESTLAND)
L'AW169 a effectué son premier vol le 10 mai 2012

Hélicoptère AW169
(Photo AGUSTA WESTLAND)
Sur cette photo, la fenêtre arrière de la cabine n'apparait plus

Dimensions :

  • Rotor : 12,12 m
  • Longueur rotors tournants : 14,65 m
  • Hauteur : 4,50 m

Equipage : 1 ou 2 pilotes

Transport cargo :

  • Cabine : L 2,77 m x l 2,05 m x h 1,32 m (+ compartiment à bagage de 1,67 x 1,25 m)
  • Hommes : 8 à 10

Armement : Pod roquettes ou canon

Autres :

L'avionique de l'AW169 fait appel aux technologies les plus récentes qui procurent une perception maximale de la situation et permettent d'opérer en tout temps :

  • Cabine de pilotage NVG équipée de trois grands écrans
  • Pilotage automatique quatre axes muni d'un double système de gestion de vol (FMS) qui minimise la charge de travail de l'équipage, et permet de choisir entre à un ou deux pilotes lors des opérations en VFR/IFR
  • Conforme aux exigences de la navigation, de la communication et de la surveillance par satellite
  • Capable d'effectuer des approches IFR LPV (Localizer Performance with Vertical guidance) pour étendre l'utilisation de l'hélicoptère à toute heure du jour et de la nuit
  • Sécurité accrue avec un système d'avertissement et d'alarme d'impact, un système anticollision embarqué

 

Cockpit AW169
(Photo André BOUR)
Cockpit de l'AW169

 


Secours

Initialement proposé en 2013 comme hélicoptère militaire, c'est comme hélicoptère de transport médical que l'AW169 s'impose à partir de 2017.

 

Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)

Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance, entré en service en 2017

Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)

Hélicoptère AW169 G-CRWL Cornwall Air Ambulance
(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 G-CRWL de Cornwall Air Ambulance, Staverton, le 15 décembre 2019

Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance
(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance, également entré en service en 2017

Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance
(Photo André BOUR)

Hélicoptère AW169 G-KSSC Air Ambulance Kent Surrey Sussex
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 G-KSSC Air Ambulance Kent Surrey Sussex, à Redhill, entré en service en 2018

Hélicoptère AW169 G-KSSC Air Ambulance Kent Surrey Sussex
(Photo Stéphane GIMARD)

Hélicoptère AW169 G-TCAA Air Ambulance, UK (Photo Specialist Aviation Services / Children's Air Ambulance)
Hélicoptère AW169 G-TCAA de Specialist Aviation Services / Children's Air Ambulance, UK

Hélicoptère AW169 G-TCAA Air Ambulance, UK
(Photo Rick INGHAM)

Hélicoptère AW169 G-PICU Air Ambulance, UK
(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 G-PICU de Specialist Aviation Services / Children's Air Ambulance, UK

Hélicoptère AW169 G-PICU Air Ambulance, UK
(Photo Pete BROWN)

Hélicoptère AW169 G-LNAC de Lincs & Notts Air Ambulance, UK
(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 G-LNAC de Lincs & Notts Air Ambulance, UK

Hélicoptère AW169 G-LNAC de Lincs & Notts Air Ambulance, UK
(Photo Pete BROWN)

Hélicoptère AW169 d'ALIDAUNIA
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'ALIDAUNIA en Italie. Sur cet appareil, il n'y a pas de fenêtre arrière

Hélicoptère AW169 I-MCSH de Babcock Italia
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 I-MCSH de Babcock Italia, en Sicile

Hélicoptère AW169 I-MCSH de Babcock Italia
(Photo Stéphane GIMARD)

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo Espen LINAKER)
Hélicoptère AW169 SE-JSG de Babcock Scandinavian Air Ambulance, le 3 janvier 2018. Cet appareil est le premier AW169 en service en Suède, il est basé à Östersund. 3 autres appareils sont prévus pour les bases de Gällivare, Lycksele et Gothenburg

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo Espen LINAKER)

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 SE-JRA de Babcock Scandinavian Air Ambulance, à Östersund, en Suède, le 8 juin 2019

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo André BOUR)

Hélicoptère AW169 REGA
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Futur hélicoptère AW169 de la REGA

Le 1er décembre 2015, la REGA suisse commande 3 AW169 en configuration de sauvetage. Les appareils seront munis d'un système de dégivrage FIPS (Full Ice Protection System), d'une avionique moderne pour le vol aux instruments, la navigation satellite et la détection d'obstacles, pour permettre des interventions par toutes les conditions météorologiques. Ils remplaceront une partie des hélicoptères EC145 des bases de plaine de la REGA, à partir de 2021. La REGA a équipé en 2009 ses bases de montagne de 11 AW109 Da Vinci.

 


Offshore

Hélicoptère AW169 D-HHFJ de Heli Service
(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 D-HHFJ de Heli Service, à Emden au Nord de l'Allemagne, pour la maintenance des parcs éoliens aux larges des côtes allemandes en mer du Nord

Hélicoptère AW169 D-HHFJ de Heli Service
(Photo André BOUR)

Hélicoptère AW169 OY-HOW d'UNIFLY
(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 OY-HOW d'UNIFLY, basé à Humberside, le 23 septembre 2018

Hélicoptère AW169 OY-HOW d'UNIFLY
(Illustration LEONARDO)
UNIFLY a acquis 2 AW169 pour la maintenance du parc éolien Hornsea Project One en mer du Nord, à 120 km des côtes Est du Royaume-Uni

Hélicoptère AW169 de Falcon Aviation
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW169 de Falcon Aviation

Le 18 novembre 2013, Falcon Aviation a commandé 2 AW139 pour du transport offshore dans les Emirats Arabes Unis. Le 12 novembre 2017, commande de 3 appareils supplémentaires. Falcon Aviation opère également 2 AW189.

 


Police

Hélicoptère AW169 Guardia di Finanza italienne
(Photo Inger BJORNDAL FOSS)
Hélicoptère AW169 LN-ORA de la Police norvégienne

Le 26 juillet 2017, la Police de Norvège commande 3 AW169. Les appareils ont été livrés en 2019.

 

Hélicoptère AW169 LN-ORA Police Norvège
(Photo Dean WEST)
Hélicoptère AW169 Guardia di Finanza italienne

Commande de 22 AW169M le 12 novembre 2018. Livraisons prévues de 2019 à 2024. Premier appareil livré le 12 novembre 2019.

 


L'AW169 en version militaire

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
En avril 2013, lors de l'exposition "Association Army Aviation of America" (AAAA) de Fort Worth (Texas), AGUSTA WESTLAND a proposé l'AW169 pour remplacer le Kiowa Warrior de l'US Army (Armed Aerial Scout)

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

 

 

Dernière mise à jour le 26 janvier 2020




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