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AW169

L'AW169 est un nouvel hélicoptère de transport de 4,5 tonnes. Dans la gamme d'AGUSTA WESTLAND il s'intercale entre l'AW109 Grand et l'AW139

Dossiers   Polyvalents

 

 
 

Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance,
Redhill, 10 juillet 2017, le jour de sa mise en service

 

Initialement proposé en 2013 comme hélicoptère militaire, c'est comme hélicoptère de transport médical que l'AW169 s'impose à partir de 2017.

 

Hélicoptère AW169 de Kent Surrey Sussex Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)

 

Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance, entré en service en 2017

 

Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance
(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance, également entré en service en 2017

 

Hélicoptère AW169 d'ALIDAUNIA
(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'ALIDAUNIA en Italie. Sur cette appareil, il n'y a pas de fenêtre arrière

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo Espen LINAKER)
Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance, le 3 janvier 2018. Cet appareil est le premier AW169 en service en Suède, il est basé à Östersund. 3 autres appareils sont prévus pour les bases de Gällivare, Lycksele et Gothenburg

 

Hélicoptère AW169 de Babcock Scandinavian Air Ambulance
(Photo Espen LINAKER)

 

Hélicoptère AW169 REGA
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Futur hélicoptère AW169 de la REGA

Le 1er décembre 2015, la REGA suisse commande 3 AW169 en configuration de sauvetage. Les appareils seront munis d'un système de dégivrage FIPS (Full Ice Protection System), d'une avionique moderne pour le vol aux instruments, la navigation satellite et la détection d'obstacles, pour permettre des interventions par toutes les conditions météorologiques. Ils remplaceront une partie des hélicoptères EC145 des bases de plaine de la REGA, à partir de 2021. La REGA a équipé en 2009 ses bases de montagne de 11 AW109 Da Vinci.

 

Hélicoptère AW169 Police Norvège
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Futur hélicoptère AW169 de la Police norvégienne

Le 26 juillet 2017, la Police de Norvège commande 3 AW169.

 

Hélicoptère AW169 Police Norvège
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW169 de Falcon Aviation

Le 18 novembre 2013, Falcon Aviation a commandé 2 AW139 pour du transport offshore dans les Emirats Arabes Unis. Le 12 novembre 2017, commande de 3 appareils supplémentaires. Falcon Aviation opère également 2 AW189.

 


 

Signes de reconnaissance : train d'atterrissage rétractable, double aileron (recourbé vers le haut) à l'arrière, biturbines, rotor principal à 5 pales, rotor arrière à 4 pales, ailerons d'emport, cabine avec 3 fenêtres : 2 grandes et 1 plus petite (sur certains appareils)

Date 1er vol : 10 mai 2012

Dimensions :
Rotor : 12,12 m
Longueur rotors tournants : 14,65 m
Hauteur : 4,50 m

Equipage : 1 ou 2 pilotes

Transport cargo :
Cabine : L 2,77 m x l 2,05 m x h 1,32 m (+ compartiment à bagage de 1,67 x 1,25 m)
Hommes : 8 à 10

Armement : Pod roquettes ou canon

 

Cockpit AW169
(Photo André BOUR)
Cockpit de l'AW169

L’ensemble avionique de l’AW169 adopte les technologies les plus récentes qui procurent une conscience maximale de la situation et permettent d’opérer en tout temps :

  • Cabine de pilotage NVG intégralement numérisée équipée de trois grands écrans
  • Pilotage automatique quatre axes muni d’un double système de gestion de vol (FMS) qui minimise la charge de travail de l’équipage, permettant le recours au choix à un ou deux pilotes lors d’opérations en VFR/IFR
  • Répond aux exigences de la navigation, de la communication et de la surveillance par satellite
  • Capable d’effectuer des approches IFR LPV (Localizer Performance with Vertical guidance) en vue de maximiser l’utilisation à toute heure du jour et de la nuit de l’hélicoptère
  • Sécurité accrue avec un système d’avertissement et d’alarme d’impact, un système anticollision embarqué

 


 

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
En avril 2013, lors de l'exposition "Association Army Aviation of America" (AAAA) de Fort Worth (Texas), AGUSTA WESTLAND a proposé l'AW169 pour remplacer le Kiowa Warrior de l'US Army (Armed Aerial Scout)

 

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

 

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

 

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

 

Hélicoptère AW169
(Illustration AGUSTA WESTLAND)

 

Hélicoptère AW169
(Photo AGUSTA WESTLAND)
L'AW169 a effectué son premier vol le 10 mai 2012. Depuis 3 autres prototypes ont volés

 

Hélicoptère AW169
(Photo AGUSTA WESTLAND)
Sur cette photo, la fenêtre arrière de la cabine a disparue

 

 

Dossiers   Polyvalents   #AW169

Dernière mise à jour le 9 décembre 2017

 


Voir aussi :

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Massa 2017 - AW169 HEMS
Hélicoptère de secours AW169 d'ALIDAUNIA

  Hélicoptère AW169 de Dorest & Somerset Air Ambulance G-DSAA
Hélicoptère AW169 de Dorset & Somerset Air Ambulance
L'hélicoptère AW169 de Dorest & Somerset Air Ambulance, sur sa base d'Henstridge Airfield, le 9 juillet 2017

Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance G-HHEM
Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance
L'hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance, lors de sa tournée inaugurale au Royaume-Uni, le 1er juillet 2017

  Hélicoptère AW169 I-EASJ
Exercice CASTA 2016
Prototype de l'hélicoptère AGUSTA WESTLAND AW169
  Prototype de l'hélicoptère AGUSTA WESTLAND AW169
Massa 2013 - AW169
Prototype de l'hélicoptère AGUSTA WESTLAND AW169

Stéphane GIMARD
Découvrez tous les reportages photos de Stéphane GIMARD parus sur HELICO PASSION

  André BOUR
Découvrez tous les reportages photos d'André BOUR parus sur HELICO PASSION

 
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