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V22 Osprey - Caractéristiques

Les caractéristiques principales de l'hélicoptère à rotors basculants (convertible) V22 Osprey

Dossiers   Transport lourd   V22 Osprey

 

 
 

Transition
(Photo BOEING)
La transition entre le mode hélicoptère et le mode avion s'effectue en 12 secondes

MV22 Osprey
(Photo André BOUR)
Le V22 Osprey en stationnaire, comme un hélicoptère

MV22 Osprey
(Photo André BOUR)
Le V22 Osprey vu de face

MV22 Osprey
(Photo André BOUR)
Le V22 Osprey en cours de translation du mode hélicoptère vers le mode avion

 

Constructeur : BELL et BOEING

Signes de reconnaissance : 2 rotors contrarotatifs et basculants entre position hélicoptère et avion (d'où les noms convertible ou tilt-rotor), train d'atterrissage rétractable

Dates 1er vol : 1989

Production :
5 prototypes (2 perdus dont un crash en 1992). 1er vol machine de série en 1996. Première livraison à l'USMC en 1999. Evaluation opérationnelle d'octobre 1999 à juillet 2000 avec 5 appareils, totalisant plus de 800 heures de vol.

Schema
(Illustration BOEING)
Un des prototypes en camouflage gris - vert, typique des hélicoptères de l'USMC de cette période

Initialement la mise en service à l'USMC était prévue en 2001 avec 32 appareils. La livraison du CV22 à l'USAF était positionnée en 2003, avec une mise en service en 2005 pour 12 appareils. La livraison du HV22 à l'US Navy devait avoir lieu en 2010.

Crash le 8 avril 2000 en Arizona lors d'un atterrissage de nuit, 19 Marines tués (cause : perte de sustentation suite à une descente rapide à faible vitesse avant). Nouveau crash le 11 décembre 2000, 4 Marines tués (cause : défaut hydraulique, suivi d'une entrée logicielle erronée vers le système de contrôle de vol). La production est suspendue. De nombreuses critiques voient le jour : maintenance de l'hydraulique trop lourde (le rapport de maintenance aurait été falsifié), pilotage trop complexe, le nombre de situations de tests aurait été réduit pour des raisons de délai, etc.

Novembre 2001, le Pentagone alloue des crédits supplémentaires pour modifier les systèmes et circuits incriminés.

Avril 2002 à Mars 2003 : reprise des tests en vol avec 5 MV22 modifiés et 2 CV22, les 19 autres appareils déjà produits sont provisoirement stockés.

Mai 2003, après 500 heures de tests en vol, notamment dans les conditions où les doutes étaient les plus forts (descente rapide, manoeuvres à vitesse lente, appontage) le programme est confirmé. La production reprend au rythme de 11 appareils/an de 2003 à 2005, 20 en 2006, 31 en 2007, 35 en 2008 et plus de 39/an à partir de 2009.

Août 2004 : 1300 heures de vol ont été effectués depuis la reprise des vols en avril 2002. La mise en service est prévue pour 2007.

En 2006, l'US Navy a annulé son programme d'acquisition de 48 HV22 prévus pour la logistique des navires et le Combat SAR, au profit du MH60.

Juillet 2006 : Le V22 Osprey est présenté en vol à RIAT et à Farnborough.

En septembre 2007, 10 V22 Osprey de l'USMC sont engagés en Irak

Le ministère de la Défense américain signe, le 28 mars 2008, un contrat de 5 ans pour la livraison de 167 V-22 Osprey : 141 pour les US Marines et 26 pour l'US Air Force. En mars 2014, tous ces appareils sont en service.

En juin 2013, un nouveau contrat est signé pour la livraison de 99 exemplaires supplémentaires d'ici 2019 : 92 pour l'USMC, 7 pour l'USAF.

 

Dimensions :

Schema
(Illustration BOEING)
Notez que le diamètre des rotors ne permet pas un décollage ou un atterrissage en position avion

 

Rotor
11,6 m
Largeur rotors tournants
25,6 m
Longueur fuselage
17,5 m
Hauteur
6,6 m

 

Stockage sur navire
Pour optimiser le stockage sur un navire, les pales du V22 se replient et son aile pivote...

 

V22 Osprey avec pales repliees
(Photo Zachary L. BORDEN - US NAVY)
 
V22 Osprey avec aile pivotee
(Photo Tony SISTI - US NAVY)
... il n'occupe alors pas beaucoup plus de place qu'un CH46 Seaknight !

 

Poids :
A vide : 15000 kg
Maxi : 24000 kg

Vitesse : 510 km/h (180 km/h en position hélicoptère)

Autonomie :
950 km, 3800 km avec réservoirs supplémentaires
Perche de ravitaillement en vol

Ravitaillement en vol
(Photo Bill LISBON - USMC)
Ravitaillement en vol

Ravitaillement en vol
(Photo Bill LISBON - USMC)
Vu de l'arrière du KC130 Herculès

 

Equipage : 3 hommes (2 pilotes + 1 chef de cargo)

Assaut amphibie
(Illustration BOEING)
Cockpit du V22 Osprey. L'appareil est à l'approche d'un navire porte-hélicoptères de l'US NAVY

 

Transport cargo :
Cabine L 7,4 m x l 1,8 m x h 1,8 m
24 hommes (18 hommes pour le CV22), 12 civières, 9000 kg
Rampe à l'arrière

Transport sous élingue : 6800 kg

Transport sous élingue
Transport sous élingue d'une pièce d'artillerie

 

Armement :

Les V22 Osprey sont équipés d'une seule mitrailleuse sur la rampe arrière. Les rotors basculants ne permettent pas l'utilisation de mitrailleuses latérales quand ils sont en position avion. Les hélicoptères d'attaque ne peuvent escorter le V22 (ils n'en ont ni la vitesse ni l'autonomie). Différents projets d'armement du V22 sont à l'étude.

Tireur sur la rampe arrière du V22 Osprey
(Photo Sheila M. BROOKS - USMC)
Tireur sur la rampe arrière

Canon à l'avant sur MV22 Osprey
(Illustration BOEING)
Projet de canon à l'avant d'un MV22

Canon ventral sur CV22 Osprey
(Photo BAE SYSTEMS)
Projet de canon ventral. Le viseur et le canon sont rétractables. Le canon de 7,62 mm pivote à 360°. L'inconvénient du système est qu'il occupe une place centrale dans la cabine de l'appareil

Pod roquette sur V22 Osprey
(Photo BOEING)
Projet de pod roquettes ou missiles à l'avant. Une campagne de tirs a été effectuée en novembre 2014 avec succès

 

Autres : Cabine pressurisée, protection nucléaire, biologique et chimique

 

 

Dossiers   Transport lourd   V22 Osprey   #V22   #AssautAmphibie

Dernière mise à jour le 3 octobre 2015

 


Les autres pages de l'article :

Introduction - Caractéristiques - US Marines - USAF - Autres armées

 


Voir aussi :

Hélicoptère à rotors basculants (convertible) V22 Osprey des Marines US
En exercice avec le V22 Osprey des Marines US dans le Sud de la France


  MV22 Osprey USMC
RIAT 2012 - MV22 Osprey USMC


  MV22 Osprey
Yuma Airshow 2011


V22 Osprey
Le convertible V22 Osprey est de retour

L'hélicoptère à rotors basculants V22 Osprey en vol à Fairford et à Farnborough en juillet 2006

  MV22 Osprey, Afghanistan
Galerie de peintures - Lou DRENDEL (2)

MV22 Osprey en Afghanistan
  Liens vers les sites des photographes, des armées et des constructeurs

 

 


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