Puma, Cougar et Caracal - Opérateurs civils

L'AS332 SuperPuma est la version civile de l'AS532 Cougar, l'EC225 est la version civile de l'EC725 Caracal. Le rotor principal permet de différencier facilement un AS332 d'un EC225 : 4 pales sur un AS332 SuperPuma contre 5 pales sur un EC225.

Fin 2013, 900 AS332 SuperPuma sont en service, opérés par 100 opérateurs, 142 EC225 sont en service, opérés par 30 sociétés.

Les AS332 et EC225 sont utilisés dans des missions de transport vers les plate-formes offshore, la recherche et sauvetage, les travaux aériens, la lutte contre les incendies, le transport de personnes.

Offshore

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère EC225 G-ZZSE, opéré par BRISTOW
(Aberdeen, 2009)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère EC225 G-CHCN, opéré par CHC
(Aberdeen, 2009)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 G-CHCN, opéré par CHC

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 G-CHCL, opéré par CHC

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Les passagers de vols offshore suivent tous un entrainement d'amerrissage d'urgence

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 LP VN-8619, opéré par CHC

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère EC225 G-REDT, opéré par BOND
(Aberdeen, 2009)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 SuperPuma, opéré par BOND

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225, opéré par ERA HELICOPTERS

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 LP VN-8619, opéré par Southern Service Flight Company (Vietnam)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)

Accidents en série en mer du Nord

Plusieurs accidents sont venus entachés la réputation des AS332 et EC225, ces accidents ont tous eu lieu en mer du Nord.

Le 1er avril 2009, un AS332 SuperPuma de la société Bond s'est abimé en mer, au large d'Aberdeen, faisant 16 morts.

Localisation de l'accident du 1er avril 2009

Les 10 mai 2012 et 22 octobre 2012, des EC225 ont effectué un amerrissage d'urgence, au large d'Aberdeen, suite à un défaut de lubrification de la boite de transmission, il n'y a pas eu de victimes.

Le 23 août 2013, un hélicoptère AS332 SuperPuma de la société CHC s'est abimé en mer du Nord près des îles Shetland au nord de l'Ecosse. L'appareil transportait 18 personnes, 4 sont mortes. L'appareil avait quitté la plate-forme pétrolière de Borgsten Dolphon de la société Total et se dirigeait vers Sumburgh sur les îles Shetland, quand l'accident s'est produit à environ 3 kilomètres de sa destination.

Localisation de l'accident du 23 août 2013

Le 29 avril 2016, un hélicoptère EC225 de la société CHC de retour d'une plate-forme en mer du Nord, au large de la Norvège, s'est écrasé près de la côte à l'approche de Bergen. Des vidéos montrent le rotor principal, détaché de la cabine, tombant au sol. L'appareil transportait 13 personnes, 11 corps ont été retrouvés dans la cabine sous 5 mètres d'eau. Le rotor principal a été retrouvé à terre. La révision technique de l'appareil aurait été repoussé par 2 fois.

Localisation de l'accident du 29 avril 2016

Le rotor principal a été retrouvé au sol

Recherche et sauvetage

(Photo André BOUR)
Hélicoptère EC225 JA119Y de recherche et sauvetage japonais

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AS332 SuperPuma JA672O de recherche et sauvetage japonais

(Photo Japan Coast Guard)
Hélicoptère H225 des Gardes-Côtes japonais. 5 appareils en service, un 6em commandé en mars 2016 pour livraison en 2018

(Photo WEIMENG)
Hélicoptère EC225 B-7125 de recherche et sauvetage chinois

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 de recherche et sauvetage sud-coérien, livré le 16 décembre 2008, équipé pour le vol de nuit sous jumelles de vision nocturne

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 L2 SuperPuma B-HRN du Government Flying Service de Hong-Kong

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 LN-ONF opéré par BRISTOW en Mer du Nord

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 SuperPuma G-REDO opéré par BOND en mer du Nord

(Photo AIRBUS HELICOPTERS - Anthony PECCHI)
Hélicoptère H215 (AS332L1) des Gardes frontières finlandais

Les gardes-frontières finlandaises complètent leur flotte de 3 AS332 avec 2 H215. Le premier H215 a été livré le 28 février 2016, le second est prévu en avril 2016. Ces appareils effectuent des missions de sécurité des frontières et de recherche et sauvetage en mer. Les 3 premiers AS332 effectuent 1400 heures de vol par an, ils seront portés au standard H215.

(Photo Ruben GALINDO)
Hélicoptère EC225 EC-MCR du Salvamento Maritimo (Gardes-Côtes espagnols)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère EC225 EC-NAA du Salvamento Maritimo (Gardes-Côtes espagnols). Ce 2em appareil est en service depuis août 2018. L'appareil faisait apparemment (logo à côté du chiffre 225) partie de la flotte de CHC, il devrait être repeint en orange comme l'EC-MCR

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère EC225 EC-MCR des Gardes-Côtes espagnols

(Photo AIRBUS HELICOPTERS - Anthony PECCHI)
Hélicoptère H225 des Gardes-Côtes d'Argentine (Prefectura Naval Argentina), livré le 16 septembre 2015. Basé sur la côte atlantique à Mar del Plata au Sud-Est de Buenos Aires. 2 H225 remplacent 2 Puma en service précédemment

(Photo AIRBUS HELICOPTERS - Anthony PECCHI)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS - Anthony PECCHI)
Hélicoptère H225 des services d'urgence d'Ukraine

Le 16 juillet 2018, l'Ukraine a acquis 21 H225. Ces appareils étaient auparavant en service sur les plateformes pétrolières en mer en Ecosse, Norvège, Uruguay, Brésil et Australie. Suite à l'accident d'un H225 de CHC en Norvège le 22 avril 2016 et au redressement judiciaire de CHC, le loueur (filiale d'une banque française) a fait revenir ces appareils en France, entre août 2016 et janvier 2017. Ils ont été stockés puis mis sous cocon dans les hangars d'Airtelis près d'Avignon. Les 2 premiers appareils remis en vol par Airtélis ont rejoint l'Ukraine le 27 novembre 2018.

Travaux aériens

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 C1 SuperPuma HB-ZKN d'EAGLE HELICOPTER,
avec la représentation d'un aigle sur le fuselage, utilisé pour les travaux de levage en montagne

(Photo Gilles PACCALET)

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 C1 SuperPuma HB-XVY d'HELISWISS

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère EC225 F-HLIS de RTE (Réseau de Transport d'Electricité, filiale d'EDF) utilisé pour le montage des pylônes et le déroulage des câbles

(Photo André BOUR)
Hélicoptère EC225 F-HRLI de RTE

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère AS332 SuperPuma LN-OBX d'AIRLIFT

Lutte contre les incendies

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)
Hélicoptère SA330 Puma EC-JYE d'HELISURESTE

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)

Un kit HBE (Hélicoptère Bombardier d'Eau) peut être monté sur l'EC225. Il se compose d'un réservoir souple de 4000 litres, fixé au plancher de la cabine et de trappes installées sous l'appareil. La partie située en cabine peut être démontée en vingt minutes assurant ainsi la polyvalence bombardement/transport de l'hélicoptère. Le remplissage peut se faire par pompage en vol stationnaire. L'hélicoptère capable d'effectuer des approches de grande préciusion à basse vitesse, complète le travail des avions bombardiers d'eau.

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
En été 2007, des premiers tests ont été effectués par la Sécurité civile française en Corse. Le système a été finalisé en mai 2009

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 de la Police de la Province de Canton en Chine

Police

(Photo AIRBUS HELICOPTERS)
Hélicoptère EC225 LP EC-LEN de la Police espagnole

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AS332 SuperPuma de la Police allemande

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