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Sommaire de l'article :
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passion Puma, Cougar et Caracal - Opérateurs civilsLes hélicoptères AS332 SuperPuma / H215 et EC225 / H225 en service chez les opérateurs civils Dossiers Polyvalents Puma, Cougar et Caracal
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L'AS332 SuperPuma est la version civile de l'AS532 Cougar, l'EC225 est la version civile de l'EC725 Caracal. Le rotor principal permet de différencier facilement un AS332 d'un EC225 : 4 pâles sur un AS332 SuperPuma contre 5 pâles sur un EC225. Fin 2013, 900 AS332 SuperPuma sont en service, opérés par 100 opérateurs, 142 EC225 sont en service, opérés par 30 sociétés. Les AS332 et EC225 sont utilisés dans des missions de transport vers les plate-formes offshore, la recherche et sauvetage, les travaux aériens, la lutte contre les incendies, le transport de personnes.
Offshore
Accidents en série en mer du Nord Plusieurs accidents sont venus entachés la réputation des AS332 et EC225, ces accidents ont tous eu lieu en mer du Nord. Le 1er avril 2009, un AS332 SuperPuma de la société Bond s'est abimé en mer, au large d'Aberdeen, faisant 16 morts.
Les 10 mai 2012 et 22 octobre 2012, des EC225 ont effectué un amerrissage d'urgence, au large d'Aberdeen, suite à un défaut de lubrification de la boite de transmission, il n'y a pas eu de victimes. Le 23 août 2013, un hélicoptère AS332 SuperPuma de la société CHC s'est abimé en mer du Nord près des îles Shetland au nord de l'Ecosse. L'appareil transportait 18 personnes, 4 sont mortes. L'appareil avait quitté la plate-forme pétrolière de Borgsten Dolphon de la société Total et se dirigeait vers Sumburgh sur les îles Shetland, quand l'accident s'est produit à environ 3 kilomètres de sa destination.
Le 29 avril 2016, un hélicoptère EC225 de la société CHC de retour d'une plate-forme en mer du Nord, au large de la Norvège, s'est écrasé près de la côte à l'approche de Bergen. Des vidéos montrent le rotor principal, détaché de la cabine, tombant au sol. L'appareil transportait 13 personnes, 11 corps ont été retrouvés dans la cabine sous 5 mètres d'eau. Le rotor principal a été retrouvé à terre. La révision technique de l'appareil aurait été repoussé par 2 fois.
Recherche et sauvetage
Les gardes-frontières finlandaises complètent leur flotte de 3 AS332 avec 2 H215. Le premier H215 a été livré le 28 février 2016, le second est prévu en avril 2016. Ces appareils effectuent des missions de sécurité des frontières et de recherche et sauvetage en mer. Les 3 premiers AS332 effectuent 1400 heures de vol par an, ils seront portés au standard H215.
Le 16 juillet 2018, l'Ukraine a acquis 21 H225. Ces appareils étaient auparavant en service sur les plateformes pétrolières en mer en Ecosse, Norvège, Uruguay, Brésil et Australie. Suite à l'accident d'un H225 de CHC en Norvège le 22 avril 2016 et au redressement judiciaire de CHC, le loueur (filiale d'une banque française) a fait revenir ces appareils en France, entre août 2016 et janvier 2017. Ils ont été stockés puis mis sous cocon dans les hangars d'Airtelis près d'Avignon. Les 2 premiers appareils remis en vol par Airtélis ont rejoint l'Ukraine le 27 novembre 2018.
Travaux aériens
Un kit HBE (Hélicoptère Bombardier d'Eau) peut être monté sur l'EC225. Il se compose d’un réservoir souple de 4000 litres, fixé au plancher de la cabine et de trappes installées sous l’appareil. La partie située en cabine peut être démontée en vingt minutes assurant ainsi la polyvalence bombardement/transport de l’hélicoptère. Le remplissage peut se faire par pompage en vol stationnaire. L'hélicoptère capable d'effectuer des approches de grande préciusion à basse vitesse, complète le travail des avions bombardiers d'eau.
Police
Dossiers Polyvalents Puma, Cougar et Caracal #Cougar Dernière mise à jour le 14 janvier 2019
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HELICOPASSION // André BOUR 1998-2019
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