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EC175 / Z15
Signes particuliers : rotors conventionnels, rotor principal 5 pales, rotor arrière 3 pales, ailerons arrières symétriques, 4 grandes fenêtres latérales (porte avant+fenêtre+porte coulissante 1 fenêtre + fenêtre), train d'atterissage escamotable (les roues arrières restent visibles) Date 1er vol : 4 décembre 2009 Production : L'EC175 est conçu en partenariat entre le constructeur européen EUROCOPTER (filiale d'EADS) et le constructuer chinois HARBIN AVIATION (filiale d'AVIC). La chaine d'assemblage d'HARBIN en Chine approvisionnera le marché chinois sous la dénomination Z15, la chaine d'assemblage d'EUROCOPTER à Marignane en France approvisionnera le reste du monde sous la dénomination EC175. Dimensions : Poids : Puissance : 2 turbines de 1250 kW Pratt &Whitney), régulation électronique de puissance (FADEC) Vitesse : 280 km/h Autonomie : [?] km Equipage : 1 ou 2 pilotes Transport : Divers : COMMUNIQUE DE PRESSE DU 17/12/09 EUROCOPTER fête le premier vol de son nouvel hélicoptère: l’EC175
Marignane, le 17 décembre 2009 Le nouvel hélicoptère de la gamme Eurocopter l’EC175 a effectué son premier vol officiel aujourd’hui dans le ciel de Marignane en présence des partenaires industriels, des employés, des clients de lancement et de personnalités politiques. Alain Di Bianca, pilote d’essais Eurocopter ainsi que Michel Oswald et Patrick Bremont, ingénieurs d’essais en vol, étaient aux commandes. Cet hélicoptère, de la classe des 7 tonnes, a été développé et fabriqué en coopération avec China Aeronautics Industries Group Corp. (AVIC), partenaire chinois de longue date d’Eurocopter. « C’est une grande joie de voir l’EC175 voler au-dessus de nous, s’est réjoui Lutz Bertling, PDG de la société. Cet hélicoptère, réalisé en étroite coopération avec nos clients, répond parfaitement à leurs exigences notamment en termes de sécurité et de confort. Il s’agit d’un produit véritablement attendu par l’ensemble du marché civil. Je tiens à féliciter nos amis chinois, tout le personnel qui s’est pleinement investi dans ce projet tout comme nos partenaires industriels. Grâce à l’effort de tous, nous pouvons réaliser ce premier vol à la date prévue, soit exactement quatre ans après le lancement officiel du programme, ce qui est une vraie prouesse. » Appareil de nouvelle génération, l’EC175 a été conçu pour être polyvalent et remplir tout type de mission civile. Il complète la gamme d’Eurocopter, en se positionnant entre le Dauphin (4/5 tonnes) et le Super Puma (9/11 tonnes). Selon sa configuration, il peut accueillir jusqu’à 16 passagers. 114 appareils ont d’ores et déjà été commandés par 14 clients. La certification de l’EC175 par l’EASA (European Aviation Safety Agency) devrait avoir lieu en 2011. Les premières livraisons sont prévues pour 2012. Eurocopter prévoit la vente de 800 appareils à l’échelle mondiale au cours de ces vingt prochaines années, créant ainsi près de 2000 emplois, directs et indirects. Coopération Le programme de l’EC175 a été lancé le 5 décembre 2005 sous l’égide des gouvernements français et chinois. Il a été conçu en partenariat avec l’industrie chinoise en seulement quatre ans grâce à l’utilisation d’outils informatiques innovants qui ont considérablement réduit la durée de développement de l’appareil. Cette coopération, effectuée à quelque 10000 km de distance a été exemplaire et facilité par une collaboration entre les deux partenaires vieille de 30 ans, qui a débuté avec le Dauphin, puis avec l’EC120. Lors de la phase du développement, ce sont en moyenne 50 employés chinois qui ont rejoint les équipes d’Eurocopter en France pour définir le design et les caractéristiques de l’appareil. Actuellement, ce sont quelque 30 employés d’Eurocopter qui sont détachés en permanence en Chine, pour seconder les équipes chinoises sur les aspects design, qualité, production, achats… Le développement et l’industrialisation sont partagés à égalité entre Eurocopter et AVIC en fonction des compétences respectives de chaque entité. Deux appareils différents naitront de la base commune : l’EC175 produit, vendu et supporté par Eurocopter et le Z15 produit, vendu et supporté par AVIC. Missions Cet hélicoptère bimoteur multirôle de moyenne capacité sera capable de remplir tout type de mission civile. En premier lieu, il a été conçu pour l’industrie pétrolière et gazière, afin d’acheminer les équipes sur les plates-formes. De ce fait, il répond parfaitement aux critères drastiques en termes de sécurité et de disponibilité exigés par les opérateurs de cette industrie. L’EC 175 sera ensuite développé pour des missions telles que la recherche et le sauvetage, le transport médical d’urgence, ou encore pour répondre aux besoins de l’aviation commerciale et d’affaires. Caractéristiques techniques L’EC175 bénéficie de technologies de pointe. En effet, il est équipé de deux moteurs Pratt & Whitney PT6 de dernière génération comprenant un système Fadec (Full authority digital engine controls) double canal. Avec une avionique entièrement nouvelle, l’EC175 dispose d’une interface homme/machine performante ce qui facilite considérablement le vol. Ainsi, le pilote et le copilote peuvent se concentrer davantage sur leurs missions. L’EC175 bénéficie également d’un cockpit tout écran et d’un système de contrôle de vol automatique (AFCS) numérique quatre axes le plus performant du marché. Il est également équipé d’un rotor principal Spheriflex à cinq pales et d’une cellule répondant aux normes de certification les plus exigeantes. L’EC175 offre la plus large cabine des hélicoptères de sa catégorie, ce qui crée un espace de confort unique. En outre, il est très facile de monter à bord de l’hélicoptère grâce aux deux portes coulissantes installées des deux côtés du fuselage. La soute à bagages, d’une capacité exceptionnelle, est également accessible des deux flancs de l’appareil. La grande taille des pare-brises et les hublots offrent une extraordinaire visibilité. En cas d’urgence, elles peuvent être facilement retirées et permettre ainsi une évacuation rapide de l’équipage. L’EC175 a été conçu de manière à ne produire qu’un très faible niveau de vibrations, grâce à une conception des pales issue de l’expérience très positive déjà acquise avec les EC155 et EC225. Une attention particulière a été portée à la diminution du bruit intérieur et extérieur avec pour objectif d’être l’hélicoptère le plus silencieux de sa catégorie - bien en-deçà des seuils récemment définis par l’OACI (organisation de l’aviation civile internationale). A propos d’EUROCOPTER Créé en 1992, le Groupe Eurocopter franco-germano-espagnol est une division d'EADS, numéro 1 mondial dans les domaines de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des services associés. Le Groupe Eurocopter emploie environ 15 600 personnes. En 2008, Eurocopter confirmait sa position d'hélicoptériste numéro 1 mondial sur les marchés civils et parapublics, avec un chiffre d'affaires supérieur à 4,5 milliards d'euros, 715 hélicoptères neufs commandés et 53 % du marché civil et parapublic. Les produits du Groupe représentent 30 % de l'ensemble de la flotte d'hélicoptères mondiale. Eurocopter est fortement présent à l’international grâce à ses 18 filiales implantées sur les cinq continents et à un réseau dense de distributeurs, d'agents agréés et de centres de maintenance. Plus de 10 000 hélicoptères EUROCOPTER sont actuellement en service chez environ 2 800 clients dans plus de 140 pays. EUROCOPTER possède la gamme d'hélicoptères civils et militaires la plus large au monde. COMMUNIQUE DE PRESSE DU 24/02/08 EUROCOPTER dévoile son nouveau EC175 à HELI-EXPO 2008 à Houston
Houston, HELI-EXPO 2008, le 24 février 2008 Le développement de l’EC175, un programme mené conjointement avec la Chine, se déroule conformément au calendrier initial. De la signature du contrat, le 5 décembre 2005, à la revue de conception critique du 5 décembre 2007, en passant par la revue de conception préliminaire, entérinée le 5 décembre 2006, il n’aura donc fallu que deux ans pour geler la conception du nouvel appareil. La production du premier prototype est désormais lancée, avec un vol inaugural prévu pour 2009. L’homologation de type de l’AESA (Agence européenne de sécurité aérienne) est attendue à l’horizon 2011. Lutz Bertling, PDG d’EUROCOPTER, explique : « C’est avec une grande fierté que nous présentons aujourd’hui, dans le cadre de ce salon, notre nouvel hélicoptère EC175. Nous l’avons conçu avec nos clients, pour nos clients, en restant constamment à l’écoute de leurs besoins et en intégrant leurs retours d’information et leur expérience opérationnelle. En termes de sécurité, d’accessibilité, d’espace cabine et de confort, l’EC175 se positionne d’ores et déjà comme un formidable concurrent sur le marché civil. Ici, à Houston, capitale de l’industrie pétrolière et gazière, les opérateurs offshore seront ravis d’apprendre que l’EC175 a été conçu pour répondre au mieux à leur mission, avec plus de 40 équipements optionnels disponibles dès le départ. » « En ce qui concerne notre partenaire chinois, Harbin Aviation Industry Group (filiale d'AVIC), je dois dire que notre coopération, à quelque 10000 km de distance, aura été exemplaire. Basée sur des décennies d’expérience partagée à l’occasion de programmes précédents, nous sommes parvenus à la maturité en mettant nos compétences en commun et en distribuant la charge de travail de manière égale. Le développement et l’industrialisation sont partagés 50/50, EUROCOPTER étant le leader technique de ce programme commun. La qualité avérée de notre partenariat s’est traduite par un produit que le marché attendait véritablement », conclut Lutz Bertling. Fidèle à sa tradition en matière d’établissement de nouveaux standards industriels, EUROCOPTER lance un produit qui devient d’ores et déjà la référence pour les décennies à venir. Capacités multimissions La conception de l’EC175 est le résultat d’un processus impliquant un large éventail de clients, par le biais de différents ateliers de travail, afin de recueillir leurs conseils et l’expression de leurs besoins. Cet hélicoptère bimoteur multirôle de moyenne capacité est capable de remplir un large choix de missions particulièrement exigeantes, qu’il s’agisse de remplacer les équipes sur les plates-formes de l’industrie pétrolière et gazière, de recherche-sauvetage à long rayon d’action, de service public (sécurité intérieure et services médicaux d’urgence), ou de répondre à des besoins haut de gamme en matière d’aviation commerciale et d’affaires. Technologies de pointe Equipé de deux moteurs Pratt & Whitney PT6C-67E avec système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC) de nouvelle génération, et avec une certification attendue pour les opérations IFR avec deux pilotes, l’EC175 offre des technologies de pointe, telles qu’un système de contrôle de vol automatique (AFCS) numérique quatre axes, un cockpit tout-écran et une suite avionique, un rotor principal Spheriflex à cinq pales, et une cellule anticrash. L’EC175 a été conçu de manière à ne produire qu’un très faible niveau de vibrations, grâce à une conception des pales issue de l’expérience très positive déjà acquise avec les EC155 et EC225. Une attention particulière a été portée à la diminution du bruit intérieur et extérieur avec pour objectif d’être l’hélicoptère le plus silencieux de sa catégorie - bien en-deçà des seuils récemment définis par l’OACI. L’EC175 sera également l’appareil le plus « écologique » de sa catégorie, émettant le plus faible taux de pollution par passager transporté. Une cabine spacieuse pour un confort optimal Avec la plus grande cabine de sa catégorie, l’EC175 offre un confort haut de gamme et un aménagement idéal et sans équivalent au niveau des sièges, avec une liberté de mouvement pour les jambes et de l’espace pour les seize passagers. Les grands hublots assurent une vue panoramique pour tous. L’accès à la vaste cabine, avec un plancher plat ne présentant aucun obstacle, se fait aisément grâce aux portes coulissantes extra larges, des deux côtés de l’appareil. Deux trappes s’ouvrant vers le haut donnent accès à un généreux compartiment à bagages, auquel on peut accéder depuis la cabine, en configuration SAR. Pour parachever le haut niveau de confort, le cockpit et la cabine bénéficient d’une climatisation automatique individuelle.
Un cockpit conçu par les pilotes, pour les pilotes La suite avionique et l’architecture intégrée de l’EC175 sont basées sur la solution adoptée pour l’EC225. Les quatre affichages LCD multifonctions de 6x8 pouces, que complète en option un affichage central de mission, offrent une ergonomie et une symbologie idéales, conçues pour simplifier la vie de l’équipage. Les systèmes d’alerte et d’alarme avancés sont équipés de fonctions de test intégrées pour l’indication des défaillances. Le pilote automatique 4 axes duplex offre pour sa part une précision et une stabilité sans égal. L’architecture ouverte permet une connexion simple des capteurs de navigation. L’utilisation de ces systèmes conviviaux, sans oublier la régulation numérique à pleine autorité, se traduit par une réduction substantielle de la charge de travail de l’équipage, et permet d’améliorer la précision du pilotage et la sécurité générale à bord Sécurité renforcée La cellule et le circuit carburant de l’EC175 dépassent les exigences anticrash CS29 de l’AESA. Outre la sécurité intégrée dont bénéficie la conception générale, avec notamment des systèmes redondants, les capacités de l’appareil en termes d’évacuation d’urgence font mieux que les exigences de l’homologation de Type IV AESA. Deux grandes portes pour les pilotes, deux portes coulissantes extra larges pour les passagers, et huit grands hublots éjectables vers l’extérieur, permettent aux seize passagers et aux deux pilotes de quitter l’hélicoptère en quelques secondes. Les systèmes de flottaison d’urgence surdimensionnés, situés à l’avant et à l’arrière de l’appareil, sont « armés » en permanence pendant le vol, et peuvent être gonflés très rapidement. Avec une ligne de flottaison élevée et un risque de chavirage réduit au minimum, l’EC175 est conçu pour résister à une mer de force 6. Les deux canots de sauvetage de 12 à 18 personnes peuvent être rapidement mis à l’eau. Grâce à ces diverses caractéristiques, l’EC175 est l’un des hélicoptères les plus sûrs de sa catégorie. Maintenance réduite Profitant de l’expérience acquise auprès d’une large clientèle, EUROCOPTER a réalisé une analyse détaillée de support logistique, démontrant qu’une approche nouvelle en matière de maintenance se traduirait par des avantages économiques significatifs et tangibles pour les opérateurs civils. La politique de maintenance a donc été considérée comme une pierre angulaire dans la conception de l’EC175. Le concept général de Support Logistique Intégré (ILS) a été appliqué pour optimiser un programme de maintenance préventive qui met l’accent sur la sécurité, la disponibilité opérationnelle, la fiabilité et l’excellence du rapport coût-efficacité. Mission optimisée Les retours d’information et les conseils des utilisateurs finaux, combinés aux technologies les plus récentes en matière de conception assistée par ordinateur, ont permis d’optimiser les capacités de mission de l’EC175. C’est aujourd’hui l’hélicoptère multirôle le plus spacieux, le plus sûr, le plus confortable, le plus convivial pour l’équipage, et le plus rentable de sa catégorie. EUROCOPTER se fait un plaisir d’accueillir à bord de l’EC175 ses partenaires de lancement : Bristow Group et VIH Aviation Group, et les remercie pour leur soutien et leur confiance à l’égard de ce nouveau produit. A propos de Bristow Group Inc. A l’occasion de la cérémonie de lancement, Bill Chiles, PDG de Bristow Group Inc., a expliqué : « Nous avons demandé à EUROCOPTER de nous fournir une analyse des performances attendues de l’EC175. Nous voulions surtout en savoir plus sur le rayon d’action et la charge utile, les nouvelles technologies, le confort des passagers, la maintenabilité et les coûts d’exploitation. En prenant connaissance de l’analyse faite par EUROCOPTER, nous avons immédiatement compris que l’EC175 allait parfaitement s’inscrire dans nos plans pour l’avenir, et qu’il répondrait aux attentes de nos clients, à l’échelle mondiale. » Bristow Group Inc., avec ses filiales, exploite une flotte de plus de 500 hélicoptères, ce qui fait de ce Groupe l’un des principaux fournisseurs de services de transport par hélicoptère. Bristow a pour vocation d’offrir le transport le plus sûr et le plus efficace, associé à des services de maintenance, de recherche-sauvetage et de support aéronautique auprès de clients établis dans le monde entier. Bristow est notamment l’un des principaux fournisseurs de services de transport par hélicoptère pour l’industrie pétrolière et gazière offshore, avec des opérations majeures aux Etats-Unis, dans le Golfe du Mexique et en Mer du Nord. Le Groupe est également présent dans toutes les autres régions du monde productrices de gaz et de pétrole, avec d’importantes installations offshore : Alaska, Australie, Brésil, Chine, Mexique, Nigéria, Russie et Trinidad. Le Groupe Bristow a été, il y a maintenant vingt-cinq ans, le client de lancement de l’AS332 Super Puma et, en 2004, de l’EC225. A propos de VIH Aviation Group Ken Norie, PDG de VIH Aviation Group, explique : « L’EC175 sera un excellent complément à notre flotte actuelle d’hélicoptères, notamment pour remplir des missions très spécifiques pour l’industrie pétrolière et gazière offshore, et pour la recherche-sauvetage, où nous ne pouvons nous permettre aucun compromis. Nous sommes très heureux d’être, une fois encore, le partenaire de lancement canadien d’EUROCOPTER, à l’occasion de la sortie de ce nouvel appareil. » VIH Aviation Group, dont le siège social se trouve sur l’aéroport international de Victoria (Colombie britannique), bénéficie de bases stratégiquement implantées au Canada, dans le Golfe du Mexique, en Alaska, en Australie et en Chine. Le Groupe, via ses entités opérationnelles, VIH Helicopter Ltd. et Cougar Helicopters Inc., exploite 65 hélicoptères de différents tonnages, et a commandé plus de trente autres appareils. VIH Aviation Group est parfaitement positionné pour offrir ses services à de nombreux secteurs d’activité, notamment l’industrie pétrolière et gazière offshore, le secteur des ressources naturelles, le transport lourd, l’assistance médicale d’urgence et le tourisme. Le Groupe a été le client de lancement canadien de l’EC135 et de l’EC145. A propos d’EUROCOPTER Créé en 1992, le Groupe EUROCOPTER franco-germano-espagnol est une division d'EADS, numéro 1 mondial dans les domaines de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des services associés. Le Groupe EUROCOPTER emploie environ 14 000 personnes. En 2007, EUROCOPTER confirmait sa position d'hélicoptériste numéro 1 mondial sur les marchés civils et parapublics, avec un chiffre d'affaires supérieur à 4 milliards d'euros, 802 hélicoptères neufs commandés et 53 % du marché civil et parapublic. Les produits du Groupe représentent 30 % de l'ensemble de la flotte d'hélicoptères mondiale. EUROCOPTER est fortement présent à l’international grâce à ses 17 filiales implantées sur les cinq continents et à un réseau dense de distributeurs, d'agents agréés et de centres de maintenance. Plus de 10 000 hélicoptères EUROCOPTER sont actuellement en service chez environ 2 800 clients dans 140 pays. EUROCOPTER possède la gamme d'hélicoptères civils et militaires la plus large au monde. COMMUNIQUE DE PRESSE DU 28/02/08 (En anglais) Major success for EUROCOPTER at HELI-EXPO 2008 : 111 signatures for its brand new EC175, 120 orders for its current range
Houston, HELI-EXPO 2008, February 28 EUROCOPTER encountered a tremendous success at the world’s most important Helicopter Exhibition, HELI-EXPO 2008 in Houston, for its brand-new EC175, after it lifted the veil off its new 7 ton class helicopter on the first day of the Show. EUROCOPTER signed intentions to buy with 13 different customers during the 3 days of HELI-EXPO for a total of 111 units, confirming the huge demand for such a helicopter. EUROCOPTER also reached outstanding bookings for the rest of its range with 120 orders, marking its continued success in extremely active North American and international markets. Right after having unveiled a full-scale mock-up of its EC175, EUROCOPTER announced the first two launch customers of its new 7 ton class, 16 passenger helicopter, marking its official introduction on the market. Bristow Group, the largest U.S oil & gas operator and VIH, a well-known Canadian player in this segment, were the first two customers to sign for the EC175, rapidly followed by many others from all continents. All these customers were overwhelmed by the numerous advantages of the EC175, especially its unique cabin capacity in addition to its range, payload, advanced technology, comfort and operation costs. The official launch customers plus other major operators who decided spontaneously during the show for this new helicopter, brought the total number of commitments towards this brand new aircraft to 111 units. These come from across the globe, including Europe: UTair (Russia), Bond (UK), Dancopter (Denmark), Heli-Union (France), NHV (Belgium); USA (ERA and Halvorson Group); Mexico (Pegaso); Asia-Pacific: Global Vectra (India), HNZ (New-Zealand). All these customers intend to use the EC175 mainly for offshore oil and gas missions as well as SAR operations. The majority of the 120 orders concerning the rest of the product range came from customers based in North America (90 from US customers and 28 from Canadian customers, including eight options), where excellent market growth has been experienced. These orders included : Lutz Bertling, President and CEO of EUROCOPTER stated at the end of the Show: “I am extremely proud of the success of the EC175 which honestly speaking largely exceeded our expectations in terms of number of customers and units. This success illustrates that the EC175 perfectly complements the current EUROCOPTER product range and obviously meets market needs. After having reached record orders in 2007, the results that we have achieved at HELI-EXPO prove that the market should remain strong in 2008 and that EUROCOPTER is well placed to significantly benefit from it. With these achievements, we’re confident that EUROCOPTER will maintain its global leadership position.”
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