PILOTE D'HELICOPTERE (JEAN-PIERRE OTELLI)

PILOTE D'HELICOPTERE par Jean-Pierre OTELLI 303 pages Les expériences de Georges DOAT, pilote français parti s'installer au Canada

En vente au prix de 20 € sur la
Boutique HELICO PASSION

Georges Doat est pilote d’hélicoptère, il totalise plus de 15 000 heures de vol. Il a été pilote d'hélicoptères lourds dans l'Armée française pendant la guerre d'Algérie, il est parti vivre sa passion au Canada à partir de 1968. Il est l'auteur du livre Le pilotage des hélicoptères, illustré avec des photos d'HELICO PASSION. Sa vie a été une succession de péripéties fantastiques, que nous raconte Jean-Pierre OTELLI :

Premier contact avec le Canada : premier convoyage d'un jeune pilote d'hélicoptère dans le grand nord canadien

Problèmes de langue : le pilote parle très mal l'anglais, il ne comprends rien de ce que lui demandent les contrôleurs de Gander. Pour ne pas avoir à appeler la tour, il navigue donc à moins d'un mètre du sol dans le brouillard et il suit ses propres routes aériennes

Une nuit dans l'enfer blanc : surpris par une soudaine tempête de neige, le pilote passe la nuit dans le grand noprd avec son passager. Les deux hommes ont terriblement froid. Au petit matin, l'hélico est recouvert de glace. Lorsqu'il peut enfin repartir après une dizaine d'heures, le pilote réalise qu'il est complètement perdu car tout est recouvert de neige et il n'y a absolument plus aucun repère visible

Vols dans l'Arctique : le pilote effectue des vols avec des scientifiques sur la banquise. Il vit pendant 4 mois au milieu des ours polaires et des loups de l'Arctique. Une atmosphère d'aventure au bout du monde où les hommes se sentent terriblement seuls...

Danger, haute tension : peut-être le texte le plus fascinant du livre. Avec plusieurs dizaines d'hélicoptères, le pilote participe à la construction de la ligne électrique la plus longuie et la plus importante jamais construite dans le grand nord canadien. Le travail est dur. Les pilotes volent toute la journée pour amener le matériel sur place. Un matin, les pilotes retrouvent la ligne écroulée sur plusieurs centaines de kilomètres...

Travail offshore : Georges DOAT suit un entrainement pour apprendre à ravitailler des plates-formes pétrolières off-shore. Son premier vol vers un bateau foreur se déroule de nuit en pleine tempête. Malgré sa grande expérience, le pilote est terrorisé par les conditions météo

Des maisons qui s'envolent : avec son énorme hélicoptère, le pilote doit livrer des maisons toutes montées dans une réserve indienne à Pikangikum (Ontario). Il découvre un peuple malheureux dont la vie n'a aucun rapport avec l'image qu'il a des indiens.

En panne sur la banquise : il faut prendre un hélicoptère pour aller dépanner un autre hélicoptère en panne sur la banquise. Les mécaniciens doivent changer un moteur dans des conditions très difficiles. La mer gelée est un univers étrange et dangereux. La glace craque... Il y a des crevasses... Il fait très froid... Il faut faire vite car le mauvais temps arrive rapidement.

Transport de ministre : il faut transporter un ministre canadien pour l'inauguration d'une centrale nucléaire sur la rive nord du saint Laurent. Ce texte commence comme un récit "people" mais il devient vite dramatique car il n'y a pas assez de carburant pour atteindre la destination.

Bricolage de fortune en Inde : Un défaut sur un hélicoptère Bell 212. Le train d'atterrissage se brise pendant qu'on embraque les passagers sur un navire de la Shell.

En vente au prix de 20 € sur la
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