KA27/KA29/KA32 Hélix

Les hélicoptères KA27, KA29 et KA32 Hélix : signes de reconnaissance, variantes, caractéristiques techniques, utilisations civiles et militaires, historique.

(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 HB-XKA d'HELISWISS INTERNATIONAL. L'hélicoptère est facilement reconnaissable avec sa grande cabine et ses 2 rotors superposés

Les hélicoptères KA27/KA29/KA32 Hélix du constructeur russe KAMOV sont des hélicoptères de transport à rotors coaxiaux contrarotatifs. Les 2 rotors tournent en sens inverse sur le même axe ; ce qui offre plusieurs avantages : absence de rotor arrière, un appareil plus compact, toute la puissance turbine consacrée à la portance. Aussi ces appareils sont utilisés principalement comme hélicoptères embarqués sur des navires militaires et comme hélicoptères de travail aérien par les opérateurs civils. Il est alors utilisé en montagne pour des travaux de levage ou pour les feux de forêts car sa capacité d'emport est de 5000 kg, soit environ 500 kg de plus qu'un SuperPuma

Suite à la guerre en Ukraine ils ne sont plus utilisés par de nombreux pays : certains pays comme le Portugal et la Corée du Sud ayant même transféré leurs appareils à l'Ukraine.

Signes de reconnaissance : 2 rotors contrarotatifs à 3 pales, train d'atterrissage avec 4 roues, poutre de queue volumineuse, ailerons arrière carrés en H

(Photo André Bour - Helicopassion)
Détail des rotors coaxiaux contrarotatifs (2 rotors 3 pales qui tournent en sens inverse)

(Photo André Bour - Helicopassion)
De face on remarque le support particulier du train d'atterrissage arrière

Variantes :

KA27PL Hélix A : hélicoptère embarqué de lutte antisousmarine, utilisé par la Marine russe, avec radar sous l'avant et un sonar à l'arrière
KA27PS Hélix D : hélicoptère embarqué de recherche et sauvetage (SAR), avec un treuil
KA28 : variante internationale du KA27
KA29TB Hélix B : hélicoptère embarqué d'assaut amphibie, avec un poste de pilotage élargi et des ailerons d'emport pour l'armement
KA31 (ou KA29RTM) : hélicoptère de surveillance avancée, avec un radar repliable sous la soute et un train d'atterrissage qui se rétracte pour permettre la rotation du radar. Le radar a une portée de 150 km pour des cibles de la taille d'un avion de chasse, de 250 km pour des navires de surface
KA32 Hélix C : version civile du KA27

Dates 1ers vol : Successeur du KA25 Hormone, KA27 le 24 décembre 1973, KA31 en 1987

Dimensions :

Rotor : 15,9 m
Longueur fuselage : 11,6 m
Hauteur : 5,4 m

Poids : 6500 kg à vide, 12600 kg maxi

Vitesse : 250 km/h

Autonomie : 460 km, 740 km avec réservoirs supplémentaires

Equipage : 2 pilotes

Transport : 16 hommes, charge 5000 kg

Armement : Canon rétractable de 12,7 mm à l'avant et roquettes sur le KA29

Autres : Pales repliables

OPERATEURS MILITAIRES

Russie : 85 KA27, 30 KA29 et 6 KA31 pour la marine russe, KA27 entrée en service en 1985, le KA29 a été engagé en Tchétchénie en 1996
Chine : 24 KA28 et 20 KA31 pour la marine chinoise
Cuba : 4 KA28 pour la marine cubaine
Inde : 12 KA28 et 9 KA31 pour la marine indienne
Vietnam : 10 KA28 pour la marine vietnamienne
Corée du Sud : 7 KA32 pour l'armée sud-coréenne (livré en 2004)
Algérie : 3 KA32 pour l'armée de l'air algérienne
Monténégro : 3 KA27 pour la marine monténégrine (hérités de l'ex Yougoslavie)
Syrie : 2 KA28 pour l'armée syrienne

Lutte antisousmarine

(Illustration HOBBY BOSS)
Hélicoptère de lutte anti-sousmarine KA27PL Hélix A, avec sonar déployé

(Photo Max BRYANSKY)

(Photo Chris LOFTING)
Hélicoptère de lutte anti-sousmarine KA27PL Hélix A de la Marine ukrainienne

(Photo Chris LOFTING)

Surveillance maritime

(Photo Max BRYANSKY)
Hélicoptère KA31 de la Marine russe avec son radar replié sous l'appareil

Recherche et sauvetage

(Photo Max BRYANSKY)
Hélicoptère KA27PS Hélix D de recherche et sauvetage, avec treuil de sauvetage

(Illustration ZVEZDA)

(Photo Republic of Korea Armed Forces)
Hélicoptère KA32 de l'armée sud-coréenne

Assaut amphibie

(Illustration HOBBY BOSS)
Hélicoptère KA29TB Hélix B de la Marine russe, avec paniers de roquettes sous les ailerons d'emport

(Illustration ZVEZDA)

(Photo Max BRYANSKY)

OPERATEURS CIVILS

60 KA32 (en 2014) en Corée du Sud pour les gardes-côtes et le service des forêts
8 KA32 bombardiers d'eau en Turquie
6 KA32 de lutte anti-incendie pour EMA au Portugal
3 KA32 pour VIH (Vancouver Island Helicopters) au Canada
KA32 pour HELISWISS en Suisse
KA32 pour BABCOCK (ex INAER, ex HELISURESTE) en Espagne

Suite à la guerre en Ukraine ces appareils ont été retirés du service dans certains pays voire transférés à l'Ukraine, comme c'est le cas pour la Corée du Sud et le Portugal.

Recherche et sauvetage

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère KA32 Hélix ER-KGF de la Sécurité Civile du Portugal (Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil)

(Photo Bong JU KANG)
Hélicoptère KA32 B509 des Gardes-Côtes de Corée du Sud, 29 avril 2017

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 du Ministère des Situations d'Urgence russe au MAKS 2013 (Moscou, Russie)

(Photo Max BRYANSKY)

Sauvetage sur la banquise

Le 24 décembre 2013, le navire russe Akademik Chokalskiy est bloqué par les glaces dans l'Antarctique. Le 3 janvier, le brise-glace chinois Xue Long (Dragon des neiges) s'approche au plus près de la zone et envoit son hélicoptère Kamov KA32A11BC pour récupérer les 52 passagers. A chaque rotation de 45 minutes l'hélicoptère transporte 12 passagers en se posant sur la glace près des navires. L'équipage de l'Akademik Chokalskiy restera à bord en attendant la libération des glaces du navire.

Bombardiers d'eau

(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 de la Sécurité Civile du Kazakstan, équipé d'un canon à eau et d'un réservoir à eau sous l'appareil qu'il remplira avec le tube souple rouge qui est au sol

(Photo André Bour - Helicopassion)
Détail du canon à eau

(Illustration HELICOPASSION, d'après une photo de Peter STEEHOUWER)
Hélicoptère KA32 utilisant son canon à eau sur une incendie en zone urbaine, on aurait aimé disposé de tels moyens lors de l'incendie de Notre Dame à Paris

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère KA32 CS-HLK de lutte anti-incendie de la Sécurité Civile du portugal (EMA, Empresa de Meios Aéreos)

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère KA32 EC-JAL du Magrama (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement espagnol)

(Photo Ruben GALINDO)

(Photo Ricardo BREA)
Hélicoptère KA32 EC-JSQ du Magrama (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement espagnol)

Travail aérien

(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 d'AGAKI HELICOPTER (Tokyo, Japon)

(Photo Jeffrey WILSON)
Hélicoptère KA32 Hélix C-FIGR de VIH (Vancouver Island Helicopters) au Canada

(Photo Bill CAMPBELL)

(Photo Patrick ANDRIE)
Hélicoptère KA32 HB-XKE d'HELISWISS INTERNATIONAL

(Photo Gilles Paccalet)
11 mai 2013

(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 HB-XKA d'HELISWISS INTERNATIONAL, 22 juin 2021

(Photo André Bour - Helicopassion)

Publié le 19 janvier 2019, mis à jour le 7 septembre 2024

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