Un premier appareil est en alerte sur la base du Versoud. Le second est en alerte à l'Alpes d'Huez pendant l'hiver ou à la Bérarde dans le massif de l'Oisans pendant l'été, ceci afin de réduire les délais d'intervention.

L'activité de la base dépasse les 1 000 heures de vol pour secourir plus de 800 personnes par an.

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Une Alouette III rouge de la Sécurité Civile en approche sur un lieu de secours en Oisans		Sur le Vercors

HELITREUILLAGE

Le pilote maintient l'appareil en position stationnaire. Le mécanicien treuille les sauveteurs et victimes. Les sauveteurs (1 ou 2) conditionnent le blessé avant l'hélitreuillage. Le médecin effectue les premiers soins nécessaires avant l'évacuation vers l'hôpital.

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Hélitreuillage
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Retour de nuit

Au-delà de 4000 mètres, les performances de l'Alouette III diminuent et seulement 3 personnes peuvent prendre place dans l'appareil. Des navettes sont donc nécessaires pour monter et redescendre les sauveteurs et les victimes.

Il n'est donc pas rare qu'après une vingtaine de minutes de vol et l'hélitreuillage d'un blessé, les sauveteurs se retrouvent livrés à eux-mêmes à 4000 mètres d'altitude, sans que l'hélicoptère puisse revenir les chercher du fait d'une aggravation des conditions météo ou de la tombée de la nuit !

QUE FAIRE A L'ARRIVEE DE L'HELICOPTERE ?

Si l'alerte a été correctement donnée, l'hélicoptère parviendra à vous localiser, surtout par temps dégagé. Néanmoins il est indispensable de vous signaler par le geste conventionnel du Y.

Vérifiez qu'aucun objet (couverture de survie, bâtons de ski...) ne puisse s'envoler avec le souffle du rotor de l'hélicoptère.

Signaux internationaux d'alarme en montagne

Non (NO) Nous n'avons besoin de rien		Oui (YES) Nous demandons de l'aide
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Conservez les bras en V (Y) face au point potentiel de posé et dos au vent. Si le pilote choisit de se poser dans votre direction, mettez vous accroupi sans bouger, ne reculez pas. Vous servez ainsi de point de référence au pilote. Attendez que les secouristes débarquent de l'appareil.