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REUSSIR VOS PHOTOS HELICODes conseils pour bien choisir votre équipement photo et réussir vos photos hélico
La photographie d'hélicoptères se rapproche de la photographie de sport : pour réussir ses photos, il faut surmonter les contraintes imposées par le mouvement et la distance. Je vous propose de partager mon expérience personnelle. La photographie d'hélicoptères est donc particulièrement exigeante en terme de matériel : même si des appareils polyvalents peuvent donner de bons résultats, on s'orientera rapidement vers du matériel haut de gamme. L'avantage est qu'avec un tel équipement, vous arrivez à faire face à la plupart des situations extrêmes. Et en photo, celles-ci arrivent plus vite qu'on ne le croit : qui n'a pas raté une photo d'enfant qui courrait "trop" vite vers lui, d'oiseau qui sur la photo n'était plus qu'un petit point dans le ciel, de repas de famille où on n'arrivait pas à mettre tout le monde sur la photo, d'intérieur de musée où on n'avait pas le droit de se servir du flash... Mon équipement actuel : 2 boitiers réflex numériques CANON EOS 40D (10 M pixels, 6,5 images/s), zooms CANON à stabilisation optique (EF 100-400 IS f:4,5-5,6 - EFS 15-85 IS f:3,5-5,6 - EFS 10-22 f:3,5-4,5) et un compact numérique PANASONIC LUMIX LX3 24-60 f:2-2,8. LES PHOTOS EN VOL
La photographie des appareils en vol, prises du sol, présente 2 difficultés liées à la distance et au mouvement. Pour la distance, la solution est le zoom téléobjectif et pas des moindres car un 200 mm ne suffit pas, il faut plutôt un 400 mm et plus. Mais à ces focales, le moindre bougé ne pardonne pas. Et comme les appareils sont en mouvement souvent haut dans le ciel, l'utilisation d'un pied n'est pas adapté. La stabilisation optique est alors indispensable... Et ça marche ! Les zooms à stabilisation comportent dans leur désignation l'abréviation VR chez NIKON et IS chez CANON.
Pour le mouvement, il faut que votre appareil déclenche le plus vite possible. Celà suppose que l'autofocus soit à la hauteur, sinon la photo sera floue ou le sujet décalé voir même hors du cadre. Par ailleurs, il est important de pouvoir prendre plusieurs photos en rafale. Au final cela permettra de ne retenir que celles qui sont les plus pertinentes. Avec la photo aérienne d'hélicoptère ceci est d'autant plus important qu'une mauvaise position des pales du rotor peut gâcher une photo. Il faut donc que l'appareil déclenche vite sur une série de plusieurs photos.
Pour tenir la cadence, il convient aussi d'acquérir des cartes mémoires au débit adapté (x 80 sur le 40D). Pour suggérer le mouvement des rotors sur la photo, les pales doivent apparaîtrent légèrement flouté. Cela suppose de ralentir la vitesse de prise de vue.
Pour la prise de vue, ne pas oublier qu'il vaut mieux toujours être avec le soleil, c'est ainsi que les couleurs sont les plus belles. Même si lors des meetings aériens on n'a pas toujours le choix, il faut bien repérer l'axe de la piste, les changements de position du soleil en cours de journée, la partie du ciel la moins en contre-jour. Penser aussi à l'arrière-plan : nuages ou végétation. Evitez autant que possible les antennes et les fils électriques. Sur le terrain on n'a que rarement le temps de changer d'objectif : la solution est d'avoir deux boitiers. Mon équipement actuel pour les photos en vol : un 40D monté avec un téléobjectif EF 100-400 IS quand l'hélicoptère est loin, un 40D avec un zoom EFS 15-85 IS quand l'hélicoptère est plus près. LES PHOTOS AU SOL Pour les machines au sol, la plupart des appareils photos peuvent convenir, à condition de pouvoir s'approcher des machines. Un objectif grand angle peut cependant très vite s'avérer appréciable : Avec un réflex numérique, les focales sont généralement multipliées par 1,6. Pour que votre zoom grand angle le reste, il faut vraiment aller chercher les courtes focales.
La possibilité de règlage de la sensibilité sur 1600 ISO est un plus pour compenser le manque de luminosité du zoom s'il ne descend pas à f:2,8 ou f:4, sans avoir à utiliser de flash. Pour la prise de vue, ne pas oublier qu'il vaut mieux toujours être avec le soleil, c'est ainsi que les couleurs sont les plus belles. Ne pas hésiter à se baisser pour changer de point de vue. Attention aux détails qui vous gâchent une photo : antennes, personnes qui passent derrière... Soyez patients, déplacez vous, revenez plusieurs fois, c'est incroyable comment les conditions peuvent changer. Sur le terrain on n'a que rarement le temps de changer d'objectif : la solution est d'avoir deux boitiers. Mon équipement actuel pour les photos au sol : un 40D monté avec zoom EFS 15-85 IS , un 40D avec un grand-angle EFS 10-22 pour les photos à l'intérieur des appareils. LES PHOTOS AERIENNES
Pour les photos aériennes, la plupart des appareils photos peuvent convenir. Toutefois le matériel décrit précédemment s'impose très vite si on veut photographier des détails au sol (une maison par exemple) ou si on veut faire une photo avec le pilote ou les passagers à l'intérieur de l'habitacle. Attention à ne pas prendre toutes les photos avec le paysage seulement. C'est un réflexe naturel, mais au retour on ne se rendra pas compte d'où est prise la photo. Pour cela il faut faire quelques photos avec "un bout d'hélicoptère" : montants de la cabine, partie du cockpit. Il est donc intéressant d'alterner les photos sans, puis avec, un montant ou le cockpit de l'appareil. Mon équipement actuel pour les photos aériennes : un 40D monté alternativement avec un grand-angle EFS 10-22 ou un téléobjectif EF 100-400 IS, un 40D monté avec zoom EFS 15-85 IS. SUR LE TERRAIN La sortie sur le terrain doit se préparer minutieusement :
SUR L'ORDINATEUR Le micro-ordinateur est le prolongement naturel de l'appareil photo numérique. Pensez avant tout à la sécurité de vos photos : après les avoir chargées sur votre ordinateur, faites immédiatement une copie sur un disque dur externe, avant de les supprimer de la carte mémoire. Règle d'or : toujours 2 exemplaires de vos photos à conserver à 2 endroits différents, dans vos déplacements mais aussi à votre domicile. Pour visualiser les photos, les trier, les retoucher, un grand écran est le bienvenu. Un écran 24 pouces en résolution HD 1920 x 1200 est un régal. Adopter un logiciel graphique qui vous permette de recadrer vos photos en conservant le format voulu (4:3 = écran micro, 3:2 = photo argentique ou autres), de les retoucher si besoin est, de les rééchantillonner à la taille voulue.
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pour les photos de cockpit ou d'intérieur de cabine
