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[JS 17/04/08] Comme vous devez le savoir (puisque vous êtes des passionnés), les Douaniers sont dotés d'EC135, et les Gendarmes auront bientôt les leurs.

Agrandir l'image (Photo André BOUR - HELICO PASSION)		Agrandir l'image (Photo André BOUR - HELICO PASSION)
Le nouvel EC135 des Douanes françaises au Bourget 2007

Après les Alouette et les Ecureuil, il serait plus que souhaitable que nous ne gardions pas l'identifiant "commercial" d'Eurocopter pour ce nouvel appareil. En effet, nos amis constructeurs ne veulent plus donner de noms aux nouveaux hélicos de leur gamme (mondialisation oblige). Les EC145 ont déjà fait les frais de cette nouvelle politique. Je vous demande donc de proposer des noms possibles pour l'EC135. En évitant bien entendu les propositions farfelues. Certains vont surement répondre que ce concours ne sert à rien, que ça resterai sur le site et que c'est donc sans intérêt. Qu'il n'y aurait rien d'officiel. Sans vouloir (et sans pouvoir) être précis, je vous informe que cette demande n'est pas tout à fait anodine. Si vous êtes suffisamment patient, vous pourriez vous rendre compte dans quelques mois qu'un surnom pour cet hélicoptère est apparu dans la bouche des équipages à l'occasion d'un article de journal ou d'un reportage TV... Si "nous" postons ce message, c'est que "nous" n'avons pas beaucoup d'idée de surnom. Et "on" pense que ça serait un joli cadeau pour un passionné de savoir que c'est lui qui a choisi le nom de cet hélico. Le choix définitif du surnom sera bien évidemment soumis à un vote de la part des "personnes concernées" par les EC135 français.

[CR 19/04/08] Astérix

[TDC 22/04/08] Saphir je trouve ça pas mal ?

[PAJE 22/04/08] Vu qu'il vole et qu'il pique... pourquoi pas le Moustique (si ce n'est pas déjà utilisé). Par contre.. je suis étonné par la photo.. c'est pas un drapeau allemand sur la queue ?

[HELICONICO 27/04/08] Les appareils des Douanes et de la Gendarmerie ont une chose en commun : ils pourchassent les malfaiteurs et autres contrebandiers (avant de faire du secours pour les EC145), un peu comme un rapace pourchasse sa proie. Faucon me paraît un surnom approprié tout comme Epervier

[OA 28/04/08] Bonne idée pour ce magnifique oiseau !, je pensais à Sentinelle ou Macareu car il a un peu le bec de cet oiseau. La seule chose que je trouve dommage, c'est la mise en peinture vraiment très sobre ! Je pense que vu la surface à peindre du 135 il y avait peut-être des lignes plus sympa à faire ! C'est un point de vu d'artiste !!! Pour répondre à PAJE, oui l'immat est bien en DELTA! Bien à toi JS et bonne continuité

[DAVE92 02/05/08] Epervier

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[VR 19/01/08] Vu sur le site de Yann Arthus Bertrand, www.yannarthusbertrand.com, un superbe fond d'écran avec un hélicoptère dans les gorges du Bras de la Caverne sur l'Ile de la Réunion :

Télécharger le fond d'écran en 1024 x 768

[MC 23/05/07] Je suis actuellement étudiante et je prépare une thèse sur les JVN dans le cadre du pilotage des hélicoptères. Je cherche quelles sont les différentes allures établies pour le vol ainsi que leurs caractéristiques principales (hauteur, vitesse, ...). Est il possible de relier ces allures avec les appellations de "vol tactique", "vol contour" ? Et si oui, de quelle manière ?

[KBT 28/12/07] Avez-vous des réponses au sujet des allures, hauteurs et vitesse sous JVN ?

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[STCLAIR 25/02/06] Est-il nécessaire de déposer un plan de vol lors de l'utilisation d'un hélico (à titre professionnel ou privé) ? Sous réserve de la faisabilité technique et de l'accord du propriétaire est-on autorisé à se poser où l'on veut ?

[Antoine 07/03/06] Non il n'est pas nécessaire de déposer un plan de vol en VFR en hélico. Bien sûr en IFR c'est indispensable. Oui on se pose où on veut tant que le propriétaire du terrain concerné est d'accord et qu'il n'y a pas de passage de frontière douanière (à quelques restrictions près dans certains cas).

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[PGR 07/09/05] J'admire le travail exceptionnel accompli par les pilotes de la sécurité civile dans la lutte contre les incendies de forêts. Il m'intéresserait vivement de savoir s'il existe une étude comparative concernant l'hélico AirCrane par rapport aux avions Canadair, Trakker, Dash 8 :
- Prix d'achat et coût d'utilisation ? (un ordre de grandeur)
- Comparaison de l'efficacité : précision sur le sinistre
- Nombre de rotations / heure (sur un parcours donné)
- Quantité de liquide transporté à l'heure (remplissage compris)
- Possibilités différentes (sites) de remplissage (lac, piscine ?)
- Possibilités d'autres utilisation que le transport d'eau.
- Critique comparative. Les +, les -
Eventuellement d'autres données que vous jugerez utiles. Merci d'avance

[JYW 20/02/06] Cette étude existe, mais je vous conseille de ne pas trop vous "trainer" là dedans !!! Un Aircrane modèle F = 18 M d'€ - Un Dash 8 = 32 M d'€ - Un Canadair = 23 M d'€.
La comparaison dans la précision: pas de différence notable si l'incendie a lieu en zone plane. Sinon, il n'y a pas photo - voyez d'autres casernes de pompiers du sud de la France et Corse. Il est dûr de comparer les capacités en terme de débit horaire. L'Aircrane en moyenne = 85 tonnes à l'heure de vol sur les types de feu standard du sud de la France. Sur un même feu, il a été estimé à 85 t à l'heure pendant que les Canadairs CL415 (mieux vaudrait des CL215T) étaient estimés à 55 t à l'heure. Mais cette comparaison est "limitée" car sur un cas bien particulier : il faut également prendre en condidération les limitations au vent, au creux de vagues, et au type de relief (le tout est encore à l'avantage des Aircranes). Les Italiens ont d'ailleurs revendu 2 Canadairs pour s'acheter 2 Aircranes (ils en sont à 4 achetés, et 4 loués dont 2 à l'année = un total de 8). Si les rotations sont longues, la différence avec les Canadairs s'amenuise, bien évidemment. Capacité d'emport max : Canadair = 6t - Dash 8 = 10 t - Aircrane = 10 t Capacité moyenne : Canadair = 5 à 5.5 t - Aircrane = 8.5 t - Dash = ? (de toute façon, il est hors jeu pour cause de facteur de charge maxi très très très limité !!!). Le remplissage des Trackers et Dash8 se fait exclusivement en aérodrome, alors que le Canadair peut écoper en mer ou en lac. L'Aircrane peut être rempli au sol, ou en stationnaire, ou en écopage (conserver une certaine vitesse lui permet de ne pas subbir les méfaits de l'eau salée, et en plus d'emporter plus qu'en stationnaire). Le stationnaire ne se fera que dans des zones à dimension raisonnable (les "petits" hélicoptères sont bien meilleurs dans ce domaine). L'Aircrane peut-être équipé d'une lance à incendie restant efficace à 100 m malgré le souffle rotor. Il peut intervenir en milieu urbain. Il peut également faire du transport de charges diverses : container de personnels, de bateau hydroglisseurs à fond plat (inondations), de groupes motopompes ou électrogènes et n'importe quoi d'autre ne dépassant pas 12 tonnes, il a même une pince hydraulique (cable de 50 m) lui permettant d'enlever des arbres, carcasses de camions, etc... Le Dash8 permet l'emport de passagers dans de très bonnes conditions, car il est pressurisé. Celà suffit pour l'instant ! So-li-da-ri-té avec nos amis pilotes, en espérant qu'on ne les fasse pas voler sur des machines "douteuses".

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Un exemplaire du Tigre revient à 16 millions d'euros pour la version HAP et à 19 millions d'euros pour la version HAC. Un NH90 revient à 19 millions d'euros pour la version terrestre et à 25 millions d'euros pour la version marine. Un MI26 revient à 11 millions d'euros, un CH47 Chinook à 25 millions, un CH53 à 35 millions. Un Apache Longbow revient à 15 millions de dollars, un RAH66 Comanche à 32 millions, un V22 Osprey à 70 millions. Un hélicoptère en kit Safari revient à 69 000 € (+ frais d'importation + TVA)

[PJ] Le coût d'un RAH66 Comanche initialement chiffré à 12 millions de $ était grimpé à 58 millions de $ depuis la réduction du programme à 650 appareils et avant son annulation.

[PL] Les hélicoptères les moins chers sont souvent vendus en kit. Il s'agit de petits modèles biplaces équipés de moteurs à pistons. Ils valent déjà la bagatelle de 70 000 euros environ !

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[RM] Je recherche un fabricant de combinaison de pilote couleur orange. Avez vous une piste ou une adresse ?

[SS] Vous pouvez essayer de contacter la société "Kermel". Ils fabriquaient pour l'armée. Ils ont un site sur le net.

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[MB] Vous serait-il possible de me donner des informations quant à la réglementation pour pouvoir atterrir avec un hélicoptère sur une propriété privée en France ? Mon ami, pilote, et moi sommes sur le point d'acheter une propriété en france où il y a possibilité d'atterrir en hélicoptère, élément déterminant de l'achat.

Vous trouverez les textes de règlementation en la matière sur le site de PELAGOS www.pelagos-aero.com (PELAGOS est une société spécialisée dans la réalisation d'infrastructure héliportuaire, notamment d'hélistation hospitalière).

En résumé, votre question relève de la création d'une hélisurface. Il s'agit d'une aire non nécessairement aménagée utilisée à titre occasionnel (moins de 20 mouvements par jour et moins de 200 mouvements par an). Les hélisurfaces sont interdites à l'intérieur des agglomérations et aux abords des aérodromes. En cas d'utilisation d'une hélisurface à moins de 150 mètres d'une habitation, les personnes ayant la jouissance des lieux concernés peuvent demander au préfet de faire cesser les nuisances phoniques répétitives. L'utilisation d'une hélisurface par un pilote peut être interdite par le préfet s'il en résulte des nuisances phoniques ayant porté une atteinte grave à la tranquillité du voisinage ou s'il en a été fait un usage incompatible avec le caractère occasionnel de l'hélisurface.

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Pouvez-vous m'indiquer quelle compagnie possède en France ou à l'étranger le MI26 russe et loue ses services ?

[JR] Le MI 26 est disponible en Belgique [chez SKYTECH www.skytech-helicopters.com]. Malheureusement d'après mes informations, le transport de masses indivisibles sous élingue est interdit en Europe.

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J'ai eu un accident en ski hors-piste qui a necessité l'intervention d'un hélico ; les pisteurs ont appelé un hélico privé et j'ai dû payé les 14.000 francs de l'intervention. Les secours n'auraient-ils pas dû appeler l'hélico d'un organisme public ? Je suis désespéré d'avoir eu à payer une telle somme alors que l'actualité montre des secours toujours gratuits en France ?

[PA] Dans le département de l'Isère, ce sont des moyens d'Etat qui interviennent en hors piste. Ce n'est pas toujours le cas dans les autres départements. Devant l'enjeu économique les sociétés hélico privées essayent de s'imposer de plus en plus. Néanmoins le tout est de savoir dans quel secteur a eu lieu l'intervention et de contacter le secours en montagne local ex PGHM ou CRS en Savoie ou Haute Savoie.

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