Contribuer à l'évolution du site

Vous savez HELICO PASSION est plus orienté Hélicoptère qu'Avion. Cela dit je vous invite à parcourir les pages de l'article "Comment devenir pilote ?" car on y retrouve le parcours de sélection de l'Armée de l'Air identique pour les pilotes avions et hélicos. Pour ce qui est de l'Armée, il me semble que cela ne devrait pas être un problème si vous êtes sûre de vous, il me semble aussi que l'image de l'Armée est actuellement plutôt positive. L'actualité internationale est malheureusement là pour nous rappeler toute l'importance des hommes et des femmes qui s'engagent.

[ELM] Les études sont scientifiques quoiqu'il arrive car la formation par la suite est scientifique. Tu devras donc choisir une série S (à la rigueur STI mais pour l'Armée de l'air je ne suis pas sûr). Il faut donc être en maths, physique et bio mais aussi en anglais car les pilotes parlent tous anglais aujourd'hui, normes OTAN obligent.

[PL] En 2003 la sélection aux EOPN (à titre d'exemple) était de 80 places sur 1200 candidats, soit 6% de réussite. Parmi les élus 20 seront pilotes de chasse (il faut vraiment se détacher du lot des 80 pour faire partie de ces 20 pilotes), les autres seront pilotes de transport, pilotes hélico et NOSA. Alors ne va pas trop vite en t'imaginant déjà pilote de chasse !

[EPA] Les matières les plus importantes pour devenir pilote de chasse sont les maths, la physique, et l'anglais. Il faut aussi être fort en sport. Ensuite il existe 2 concours différents pour devenir pilote. Un premier,que tu peux passer avec ton bac S, et un second pour rentrer à l'Ecole de l'Air, mais pour celui-là il faut avoir fait une prépa avant. Sache que la sélection dans ces différents concours est trés dure et qu'il faut être trés motivé pour pouvoir y arriver.

[ZACK 25/01/08] Moi j'ai fait les test d'EOPN et dès le premier jour on est passé de 38 à 9 candidats. Mais c'est pas le plus dur, après tu as le secpil et les entretiens et c'est là que j'ai échoué. Le pire c'est que tu ne peut plus le repasser, tu n'as qu'une chance mais tu peux faire l'aéronavale, là tu as trois chances dans la Marine.

Apporter une réponse

Sauf modifications, on peut se présenter dans les 3. Certains se présentent parfois 2 fois à la sélection d'une même Armée. Le délai dépend des dates de démarrage des promotions.

[PL] Il est bien évident que si tu échoues à l'un tu as plus de risque d' échouer aux autres ! Inversement, les candidats aptes et bien préparés trouvent toujours une place quelque part. La sélection est plus sévère dans la Marine car il y a très peu de places. Quant au fait de prétendre vouloir attendre d'avoir fait les 3 sélections pour faire ton choix... je ne sais même pas quoi répondre. Estime-toi heureux si tu en as un. Si tu commences à leur dire lors de l'annonce des résultats que tu attends d'avoir passé les tests dans les deux autres corps d'Armée pour dire oui ou non ils risquent de te dire adieu pour choisir un candidat plus motivé sur le liste d'attente !

[-- 01/02/08] On peut effectivement se présenter aux 3 armées. Une seule fois pour l'armée de terre, une fois pour l'armée de l'air, et trois fois pour la marine.

[XXL 08/02/08] Une précision cependant, si tu commences une formation et que tu échoues à Dax, il ne te sera pas possible de postuler dans une autre armée. Jusqu'à aujourd'hui il était possible de réussir dans l'armée de terre sans obtention du CPL et l'avoir par équivalence après quelques heures en régiment, mais pas chez les autres où l'obtention du CPL conditionnait le brevet. Cela devrait s'harmoniser d'ici 1 an. Enfin, il est prévu de mettre tous les hélicos sous un commandement unique d'ici 1 an et il est à prévoir que d'ici 10 à 15 ans tous les pilotes auront le même statut.

Apporter une réponse

[VIDOUL] Je me suis moi même présenté pour devenir pilote et j'ai bien précisé que ce n'était que cela qui m'intéressait. Attention aux voies détournées comme par exemple : "commencer par l'Artillerie et vous finirez dans l'ALAT". C'est n'importe quoi, un EVAT ne peut pas devenir pilote quoiqu'en disent les CIRAT. Méfiance, ils recrutent à tour de bras mais dans les branches qui les intéressent.

[MODERN] N'oublie pas, tu va rentrer dans l'armée, et non dans l'aviation. Si tu ne veux que l'aviation, va payer tes études dans le civil.

[WYRVEN] Si je peux me permettre : l'armée forme des militaires pilotes et pas des pilotes militaires. C'est toute une subtilité qui fait qu'on a d'abord les contraintes et avantages du militaire avant de parler de pilotage.

Apporter une réponse