V22 OSPREY - US AIR FORCE

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(Photo Jamie DAREY - BOEING)

Le CV22 Osprey de l'USAF en camouflage bleu, blanc en bas

Agrandir l'image (Photo Markus MAIER - USAF)		Agrandir l'image (Photo Matthew HANNAN - USAF)
CV22 en position avion
Agrandir l'image (Photo Julianne SHOWALTER - USAF)		Agrandir l'image (Photo Julianne SHOWALTER - USAF)
		Les CV22 Osprey remplacent les MH53 Pavelow (au second plan), maintenant retirés du service
Agrandir l'image (Photo Dennis ROGERS - USAF)		Agrandir l'image (Photo Markus MAIER - USAF)

50 CV22 prévus en remplacement des 40 MH53 Pavelow, de 9 MH60G Pavehawk, de MC130E Combat Talon et de MC130P Combat Shadow (soit 89 appareils au total). Idéal pour les missions spéciales à longue distance, le CV22 aurait permis d'effectuer la mission d'évacuation des otages de l'ambassade de Téhéran de 1980 en une nuit et sans ravitaillement au sol. La sélection en novembre 2006 du HH47 (dérivé du CH47 Chinook) en remplacement des HH60 PaveHawk pourrait néanmoins avoir un impact sur la suite de ce programme.

26 CV22B commandés au 5 mars 2010. Les premiers appareils ont été livrés en 2006. 4 CV22 ont participé à un exercice au Mali en novembre 2008. La mise en service opérationnelle a été prononcée en mars 2009. Engagé au Honduras en juin 2009 pour acheminer l'aide humanitaire dans des villages éloignés.

(Photo BAE SYSTEMS)

Projet de canon ventral. Le viseur et le canon sont rétractables.
Le canon de 7,62 mm pivote à 360°

AFGHANISTAN 2009-2010

6 CV22 engagés en Afghanistan en septembre, octobre et novembre 2009, puis à partir de mars 2010.

Afghanistan, 8 avril 2010 : Crash d'un CV22 Osprey dans le sud du pays lors d'une mission de nuit (4 morts et plusieurs blessés). Ce premier crash d'un V22 Osprey lors d'un engagement opérationnel relance la polémique sur la fiabilité de l'appareil.

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