UH60 BLACKHAWK ET SH60 SEAHAWK - USAF

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MH60G Pavehawk en camouflage gris-2 tons de vert, avec perche de ravitaillement en vol
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		Tir du mitrailleur de porte pour couvrir la récupération de commandos
		Agrandir l'image (Illustration ITALERI)
MH60G en camouflage sable-terre pendant la Guerre du Golfe
Agrandir l'image (Photo Rose REYNOLDS - USAF)		Agrandir l'image (Photo Cary HUMPHRIES - USAF)
MH60G en camouflage gris		Transport de 2 MH60 par un avion C5 Galaxy en Afrique du Sud, avant leur intervention lors des inondations au Mozambique en mars 2000

103 MH60G. Modernisation de 49 MH60G à partir de 1999 (navigation, contre-mesures, canon latéral)

Engagés lors de la Guerre du Golfe et au Kosovo pour la récupération des pilotes abattus en territoire ennemi (Combat SAR).

Le 17 février 1991, 2 Pavehawk récupèrent de nuit un pilote de F16 de l'USAF et échappent à un missile air-sol. Le 21 février, crash d'un MH60, les 7 hommes d'équipage sont tués. Le 27 février, un MH60 est abattu lors d'une mission de récupération d'un pilote de F16, 4 hommes sont tués, 4 autres sont faits prisonniers. Le 28 février, un autre MH60 est abattu lors d'une mission de récupération, ses 8 hommes d'équipage sont tués, un AH64 Apache qui l'accompagnait a également été touché mais à pu rejoindre sa base.

En novembre 2006, le HH47 (dérivé du CH47 Chinook) est sélectionné dans le cadre du projet CSAR-X pour remplacer le HH60 PaveHawk à partir de 2012.