Agrandir l'image (Illustration REVELL)		(Illustration HELLER)
MI24 Hind D, camouflage sable - terre
Agrandir l'image (Illustration ZVEZDA)		Agrandir l'image (Illustration REVELL)
		Conçu comme un char volant, sa mission principale en cas de conflit sur le front Ouest était d'appuyer l'offensive des chars (ici un T80)
Agrandir l'image (Illustration SQUADRON - Perry MANLEY)		Agrandir l'image (Illustration HASEGAWA - Shigeo KOIKE)
Retour d'une patrouille de Hind D dans les montagnes afghanes
Agrandir l'image (Maquette et photo James TERRENCE)		Agrandir l'image (Maquette et photo James TERRENCE)
Hind abattu par les mujahidin
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Hind F en Afghanistan, en camouflage "trèfle" sable - terre. Armé de leur canon latéral de 30 mm et de seulement un panier de roquettes et d'un missile air-sol de chaque côté
Agrandir l'image (Illustration ITALERI)		Agrandir l'image (Illustration REVELL)
Hind F dans les montagnes afghanes. Les sorties des turbines sont équipées de suppresseur de chaleur pour la protection contre les missiles sol-air, ce qui réduit la puissance de l'appareil déjà bien entamée par l'altitude et la chaleur (densité moindre de l'air)
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Hind F en Tchétchénie, armés de la même manière qu'en Afghanistan
Agrandir l'image (Photo Sylvie BOY)
MI24 Hind F au Kosovo

1000 en 2000, 200 seulement seraient en état de voler. Modernisation de 12 MI24 Hind F en MI24PN, 6 livrés à mi 2004.

Engagé en Afghanistan en 1979-1987. Les Hind ont apporté l'essentiel de l'appui feu aux troupes au sol, car ils pouvaient arriver sur zone bien plus rapidement et y rester plus longtemps que les avions de chasse. Ils effectuaient également des missions de reconnaissance armée, de protection des assauts héliportés menés par des MI8, de protection des convois. 115 Hind furent abattus.

Dans les conditions de vol à haute altitude et par haute température, les grands ailerons du Hind nuisent à sa capacité de vol stationnaire. Il se comporte alors plus comme un hybride d'avion et d'hélicoptère : les décollages se faisaient en roulant sur plus de 100 mètres. Lors de virages brusques, il pouvait perdre sa portance et chuter de plusieurs dizaines de mètres, ce qui entraina de nombreux atterrissages d'urgence.

Engagé en Tchétchénie en 1994-1996 : 52 MI24 engagés. Utilisés de jour lorsque la visibilité était supérieure à 1,5 km. 5 sorties par jour de 45 minutes chacune par équipage. 4 MI24 abattus. Le manque de missiles sol-air des combattants tchétchènes a permis aux hélicoptères armés de jouer un rôle déterminant dans les succès russes.

Engagé au Daghestan et en Tchétchénie d'août 1999 à septembre 2000 : 60 MI24 engagés. Face au faible équipement des rebelles tchétchènes en missiles sol-air, les suppresseurs de chaleur en sortie de turbines n'étaient pas montés. Appui à l'avancée des troupes au sol vers Grozny, notamment par la suppression des poches de résistances dans les régions montagneuses. Raids indépendants de recherche et destruction de cibles d'opportunité. Insertion de forces spéciales dans les régions montagneuses entre 2000 et 3000 mètres d'altitude. Les équipages pouvaient être amené à effecter plus de 6 heures de vol par jour ! Plus de 1700 tirs de missiles AT6 Spiral, 85000 tirs de roquettes de 80 mm et 89000 tirs de canon de 12,7 ou 30 mm eurent lieu ! 11 MI24 furent perdus. Plusieurs pilotes furent abattus par des snipers en phase d'atterrissage. Les MI24 n'étaient pas équipés pour le combat de nuit, ni de GPS et leur systèmes de communication n'étaient pas sécurisés.

4 MI24 Hind F engagés en Sierra Leone en 2000. En un mois, ils ont volé plus qu'en un an au pays. Chacun des pilotes avait effectué plus de 100 heures de vol dans le mois, ce qu'il aurait fait en 18 mois au pays !

Le 31 août 2002, un MI24 est abattu par un missile tiré du sol par des séparatistes tchétchènes, dans la région montagneuse de Nojaï Iourt, près de Mesketi dans le sud du pays. Deux hélicoptères MI24 escortaient un hélicoptère de transport MI8, lorsque les pilotes de l'appareil de tête ont perdu le contact avec l'autre appareil d'escorte. Le 2em MI24 est revenu survoler la zone et a repéré les débris au sol. Les 2 pilotes sont morts. Les séparatistes tchétchènes affirment être arrivés les premiers sur les lieux où est tombé l'hélicoptère et avoir pu récupérer des armes. Cet accident survient moins de 2 semaines après celui du MI26 le 19 août qui avait fait 118 morts.

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