ALOUETTE III - CARACTERISTIQUES

(Illustration Patrice GAUBERT)

L'Alouette III de la Gendarmerie (en bleu) et l'Alouette III de la Sécurité Civile (en rouge) retirées du service en 2009. Toutes 2 ont été remplacées par l'EC145

Variantes :
SA316B : turbine Turboméca Artouste
SA319B : turbine Turboméca Astazou

Dates 1er vol : 28 février 1959. Présentée en vol au Bourget en juin 1959. Lors de la campagne d'essai au cours de l'été 2009, Jean Boulet atterrit sur le sommet du Mont-Blanc avec 6 passagers. Premiers appareils de série en 1961.

En 1960, Jean Boulet se pose dans l'Himalaya à 6 004 m d'altitude avec 3 personnes à bord. L'Alouette III sera par la suite construite sous licence en Inde par HINDUSTAN AERONAUTICS sous le nom de HAL Chetak.

En 1961 l'ALAT et la Marine commandent leurs premiers exemplaires. SA316B en 1968.

Le 18 février 1973, avec une Alouette III Astazou (SA319B), Daniel Beauchard et Didier Potelle se posent au sommet du Kilimandjaro (5 693 m) et 3 jours plus tard au sommet du Mont Kénya (5 194 m).

Production : 2000 exemplaires (incluant les appareils construits sous licence en Inde, en Roumanie et en Suisse)

Dimensions :

Poids : 1230 kg à vide, 2200 kg maxi

Puissance : 1 x 640 kW (Astazou)

Vitesse : 210 km/h maxi

Autonomie : 540 km, 1000 km avec réservoirs extérieurs

Equipage : 1 pilote

Transport : 6 passagers